男子高速徒手拖卡车，男子高速徒手拖卡车视频

南柳高速两车追尾，小车严重变形，3人被困, 你怎么看

如果你有一定救援能力且在事发现场想有所作为！

1,快速准确拨打报警电话。

2.将你的车辆放置在事故车前方100米以上距离！

3保证自身安全的情况下为相撞两车在车后方100以上放置三角架，或警示标示！

4在你车里有其他人员可以协助你提醒后车的情况下可以对被卡伤员进行简单救助！

首先希望被困者平安，其次希望这样的事故越少越好。追尾在法律层面上，大货车作为后车需要承担主要责任。为了避免追尾，我们在日常驾驶中要与前车保持安全距离，距离与速度成正比，高速100的时速下安全距离约为100m，超车时一定要加倍留意速战速决，防止前车忽然变道。当有车辆正在前方进行超车时会遮挡住一些视线，不要跟的太紧，要等前车完全超过去后再进行超车。为了避免被追尾，我们要养成良好习惯，集中注意力，减少不必要的急刹车，同时要确保自己刹车灯完好，给后车正确的警示。

货拉拉行业里，为什么司机不能投诉客人，而客人可以随便投诉司机

我跟你说吧，哪怕客户不支付运费，你投诉都只是封号，到后来损失的还是我们司机师傅！我就遇到过这种情况，客户不支付运费，平台就是一句话，你自己慢慢好好跟客户沟通吧！后面我是自己带人过去才了结了，还给报销过去的油费！在这里提醒一下各位祸拉拉司机师傅，不管什么情况一定得钱到账了才卸货！不然总会遇到纷争的！

可以说货拉拉刚开始的时候还是能够赚到钱的，因为当时刚出来的时候没什么竞争对手，加入的司机也没现在这么多，订单还是可以合理分配的，起初为了招揽司机，并增加客户量，铺天盖地的车身广告，门头，甚至有些公共厕所都有宣传广告。和滴滴一样，货拉拉在很短时间被大部分人所接受并带来了便利。至于货拉拉现在不合理的降价打压司机，并胁迫司机签署霸王条款，这一切都是其无限制低门槛无节操的招录更多新司机加入。司机越来越多，订单却并没有增长，你不做大把人抢着做，订单来了你还在犹豫，别人已经接单奔赴客户处了，以至于平台掐住了司机们的死穴，更加肆无忌惮的打压司机，更多的霸王条款也就油然而生。即使降价，大部分人不满去维权，人家一句爱做不做，不做退出平台怼的你照样无话可说。至于为什么说客户投诉百试百灵，司机要么封号要么罚款，而司机投诉客户却基本无用，最根本的还是因为现在司机不愁没有，客户却有很多选择。

这个平台得加己改善，货车得按货车导航下单，你们平台按最近路线，有些路货车能跑吗，价格敢好还是按之前价格，毕竟油价太高，你看快狗，人家虽然4块一公里，是按车子跑的实际路程，你货拉拉呢，是按最短，最近，货车怎么跑呀，

大家要明白之间的关系，平台是空手套白狼的管家，客户是东家，货车司机是长工。平台从客户拿到单子，发到圈内让各货车司机争抢，原后收取手续费，如果平台得罪客户，平台失去客户。很白讲平台就是东家用来管理你们的长工的。试问有管家敢得罪东家吗？大家都退出各种各样平台，各种行业就会风平浪静，平台看似方便快捷，其实阴险奸诈。

接个单还搞猫咪，划过去走不动，划到头还转圈，一问客服就说防外挂，外挂要防的吗？要打击的。接个单不合适也算拒单率，真是不问因果不分黑白。失去了我们司机，你们也会失去市场，因为司机就这么多。