东风本田回应裁员，东风本田公司贴吧
shimi广汽本田要收购广汽菲克吗
对于广汽集团有意收购FCA这一传闻，业内普遍认为可能性不大。汽车专家张志勇接受第一财经记者采访时称，从目前情况看，双方近期有可能就某项合作进行洽谈，但收购不太可能，双方都不存在这种必要性。
环保组织为何呼吁禁止SUV车型
本次法兰克福车展，环保组织要求禁止SUV生产，减少尾气而车展也确实出现了多家车厂未参加车展而新车主要是新能源车为主，而他们真正在反对是一切内燃重型汽车，而为何SUV会被人所唾弃呢？
一、SUV属于一款多功能车型，不具备专业性
SUV全名是运动多功能车型，不属于专业的越野车或者MPV中，会被有专业需求人认为是鸡肋，而在欧洲旅行车盛行他基本具备了SUV的大空间、部分车型底盘高度也足够高，取代性比较大
二、SUV油耗和体重
SUV没有MPV的舒适乘坐和大空间，但是因为车身高风阻大使SUV拥有MPV版的高油耗、而体重方面和旅行提供同样空间的基础上重量也高出了100KG左右
三、作为车辆性能方面我个人觉得SUV的不足
1、车身高稳定性不足
SUV的车身普遍在1.7-1.8的高度在一些横风很大的地区，SUV的高速稳定性不足，而且过高的重心会导致SUV在抗侧翻和行驶贴地感不足
2、底盘舒适度不足
SUV的底盘为了提供高车身的稳定性，需要在同平台使用更硬的避震来提升SUV的悬挂支撑性，但是底盘的舒适明显如果同样定位的轿车或者旅行车
3、SUV普遍安全度偏低
SUV自身大，且为箱式结构对于车身钢架要求高（但一般优于MPV)，对自身乘客的保护弱于轿车，且高重心会导致侧翻事故的发生，加上有些驾驶员的不良习惯不系安全带会造成额外的受伤（肯定会有人说SUV更重和轿车撞有优势，不过车辆碰撞直接伤亡和后期的翻车比后者比例更大）
4、SUV噪音普遍大于轿车
SUV的车身高风阻大、轮胎更宽胎噪也更大、而且箱式设计会有空腔感，这些都导致同价位的SUV噪音高于轿车
四、实用SUV的好处（同价轿车和SUV，一般SUV会低一级，所以有此优势）
1、低速油耗与轿车差距不大
同价位SUV小于轿车、车重类似而市区车速不高风阻油耗不明显，市区的实际油耗差距不大，而且明显SUV的轿车化速度越来越快
2、车身短空间大
SUV在4.5米的基础上基本可以达到4.7米轿车的空间，也就是在市区有更好的停车便利和大空间享受、而且后排座椅可放倒空间利用率更好
3、坐姿更适合长时间乘坐
SUV的是坐姿而不是躺姿，所以在长时间驾驶中更加不容易累
4、高底盘
针对于低速的一些破损路面，SUV有更好的适应性，驾驶更自由。
总结：其实SUV是一个中合体，而他的优势很多是出现在低速或者更短的车身。而后期的不限速高速或者更好的路况的出现确实会使SUV的用途性越来越低。而SUV卖的比较好的美国他的路况很多比较空旷且长时间驾驶，而大型SUV盛行弥补了不足，而欧洲以小型SUV为主，很容易被一些小车替代。所以国情决定选择。
只有两家德国本土的环保组织在法兰克福车展上呼吁禁止SUV车型，这个题目描述的太大了，搞不清楚的还以为是世界环保组织呼吁的呢；希望朋友们不要过分的解读吧，这只是一帮思维极端、不考虑平衡的环保人士脑子一热所想出的歪点子，认为只要燃油车被取缔，就能环保了？就不想想燃油车被取缔后，将会引发多大的麻烦？
所以对于那些各类保护人士的种种说法，各位一听、一过就行了，没必要往心里去，他们能做到的仅仅是呼吁；这些环保人士总在那吹新能源，就丝毫不考虑到处都是锂电池所带来的重度污染、危险，就不考虑传统燃油车供应链条被摧毁后多少人会吃不上饭，他们总在高呼为了后代留下一片净土，当代人都活没活明白呢、还有心思管后代、管几百年后？所以这些环保人士所提90%的呼吁，都是无意义的、都是具有伤害性的，他们思考问题极端、不具备全面性思考的能力，所以他们的呼吁一旦去实施，必然引发一系列连锁反应！
呼吁禁止SUV与禁止燃油车是一样的道理
最近这十几年来，各类环保组织在不断的呼吁禁止燃油车，但各位都清楚、这不可能，至少短期内是不可能的！所以这次他们无奈的把目标瞄准到SUV等大型燃油车上，认为既然全面禁止燃油车做不到、不实际，就先从SUV这类比较重型的车辆下手吧（只是挑软柿子捏的道理），其实和前几年呼吁禁止燃油车是完全一样的目的！毕竟与同级别的轿车相比较，SUV的重量更大、油耗更多、排放更高，所以这次禁止对象就从所有燃油车缩小到SUV！其实各位都清楚这类民间环保组织的呼吁是毫无意义的，BBA、大众的大型SUV卖得好好的，随便来个路人甲、路人乙来一通呼吁，就像不让人家卖车么？是不是幼稚了？这就和国内爱犬人士一样，到处解救，可吃狗肉的人不仅没少还变多了，所以有的时候看似保护，实际就是伤害、更大的伤害！
实际上这次德国禁止SUV的风波就是这么的简单，此题的题目有些夸大事实了；实际上只是一场闹剧而已！现如今BBA、两田一产、通用汽车、福特都没有押宝新能源，只有大众为了应付排放问题，象征性弄出的姿态，心思同样不在新能源上，各大企业卖燃油车好好的，为什么要作茧自缚的造新能源？难道几个民间环保机构的倡议就这么大的功效么？所以德国车展上俩民间环保组织呼吁禁止SUV没有什么为什么，只是这些极端人幼稚的认为，只要禁止SUV就能让环境更好而已！
法兰克福车展是目前世界上最大的车展，很多重磅车型的首发都选择在这里举行。法兰克福位于德国的黑森州，它拥有德国最大的航空枢纽，铁路枢纽，是德国现代工业城市的代表。
但今年的法兰克福车展，出现了不一样的风景，一是车辆销量下滑，一些欧洲本土的汽车企业，如雷诺、法拉利、沃尔沃等车企均缺席了该车展；另外一个不一样的风景是环保组织出现在了本次车展上，这些环保组织代表有“绿色和平组织”、“德国环保组织”。他们抗议车展并表示：
“汽车是一种过时的交通工具，而车企只对销量感兴趣，对于环境保护没有任何帮助，他们应该停止生产大型、重型、装有内燃机的汽车，而人们应该抵制法兰克福车展，并且更多的使用自行车出行”
听到他们的言论，我本人一种听到素食主义者抵制吃肉的感觉，每年我们都会在新闻上看见素食主义者在肉店门口搞行为艺术，最后卖肉的店家不得不关门歇业。我本人很疑惑，难道把这家肉店老板搞崩溃了，人们就不会吃肉了吗？就算我们不吃肉，其他动物，例如老虎、狮子，甚至狗都会吃肉啊。
这次的法兰克福车展看到他们又在抵制SUV车型，并建议考虑小型电动车。先不说SUV车型会多增加多少油耗，单单一个电动车电池制造出来你知道污染有多大吗？况且电动车的电从哪里来呢？目前来说主要还是烧煤发电，烧煤过程中产生多少有害气体你知道吗？目前制造电动车对我们来说仅仅是一种摸索，在整个大环境内远没有达到改善环境的目的，反而电池污染的问题现在还没有一个很好的方案。
本次的法兰克福车展上，环保组织呼吁禁止SUV车型，无非是看见SUV车型更受用户的喜欢，销量更高，然后联想到SUV车型风阻大油耗高等缺点。殊不知现在的汽车排放都很严格，同排量SUV相比轿车对出来废气基本可以忽略，而且认为各大车企应该注重于发展混动车型，类似于丰田双擎那种，不需要充电，通过能量回收对车辆进行充电。我认为这才是解决问题的根本，而不是像我国一些车企那样，放出豪言在2020年前面放弃燃油车。
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