美国故障飞船回地球，美国故障飞船回地球了吗
songmo美国人登陆月球之后是怎么把人送回地球的，难道他们有备用火箭或飞船吗
答案很简单：就是“土星5号”火箭不止带一个飞船上去，下面详细叙述。
1969年7月20日，美国宣布登陆月球成功，不过，半个世纪以来，美国人是否真的登月成功这事儿一直受到大家的疑惑，最令大家感到疑惑的是美国人登录月球后是怎么再次起飞回到地球的，难道是再次发射火箭吗？
从月球上起飞同样需要克服月球的引力，这就需要做功，因此从月球上起飞，必然离不开火箭点火，那么火箭安装在哪里了？
图释：用来发射阿波罗11号飞船的土星5号火箭，这是第一级，看着比较庞大。
执行任务的是阿波罗11号飞船，飞船的结构由指挥舱、服务舱、登月舱构成，一共三个人执行了这次任务，除了指令长阿姆斯特朗，登月舱的驾驶员奥尔德林也登录了月球，迈克尔·科林斯作为指挥舱的驾驶员留在绕月轨道上等待接应阿姆斯特朗和奥尔德林。
能够成功返回的关键部件是登月舱。
如上图所示，登月舱分为两个部分：分别是上升级和下降级，下降级和上升级中都有燃料罐，下降级主要任务是在登月舱着陆时由着陆发动机点火进行软着陆，软着陆成功后由四个支撑台支撑。
当离开月球时阿姆斯特朗和奥尔德林通过图中所标注的梯子爬入上升级，上升级只能容纳两位航天员，上升级是一个具备完备功能的飞船，有宇航员生命保障系统、控制系统、导航系统、发动机、独立的燃料箱、还有如图中所示的连接指挥舱的预留对接口。
这四个支撑台考虑了各种地形，即使在如大型月石、陡坡等地形上也可以提供一个平坦的发射台，保证了上升级发动机可以获得垂直向上的反作用力，这样当上升级的发动机点火后，上升级就从月球上发射了。
综上，美国宇航员能够安全返回，是因为降落时就带了小型飞船软着陆的，然后在月球上再次发射，好在月球的第一宇宙速度并不大，只有1.68km/s。
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一直有人质疑美国人登陆月球，在民间就有人提到如何从月球返回的问题，印象已经谈过类似问题。事实上，在月球上发射飞行器比地球容易。
先说登陆月球，着陆器与指令舱分离后，指令舱继续绕月飞行，等待登月宇航员返回。着陆器向月球降落，接近月球表面时反推火箭点火，以实现月球表面软着陆。着陆器包括两部分，上部是乘员舱，还装载探月工具、返回的火箭等，下部是着陆架，乘员舱返回时，着陆架就变成发射架。
当宇航员完成探月任务后，只将采集的月球样本带回乘员舱，这时乘员舱变成上升器。然后，返回火箭点火，并与发射架分离，发射架以及那些探月设备一起留在月球表面沦为月球垃圾。因为月球的引力只有地球引力的六分之一，月球上也没有大气，所以，在月球起飞要容易得多，需要的燃料少得多，也不存在摩擦生热的问题，上升器也不需要隔热保护。
上升器进入绕月轨道后，与一直等待在绕月轨道的指令舱对接，登月宇航员携带采集的月球样本进入指令舱，然后与上升器分离，指令舱加速返回地球，上升器继续留在绕月轨道飞行，也许会撞向月球。
不是有备用火箭和飞船，而是整个登月飞船就是设计成可返回的。
整个登月飞船是由三大部分组成，服务舱，指令舱和登月舱，而登月舱又分为上升和下降两部分。这就是整个登月飞船的结构。
返回过程是这样的，首先是登月舱的上升部分与下降部分脱开，点火，上升部分带有火箭和足够的燃料。由于月球引力较小，所以上升部分达到每秒约1.6千米就可以进入绕月轨道。在这里，指令舱和服务舱是一直在轨道上待命的。经过对接后，宇航员和物资进入指令舱，然后讲上升部分脱开。
指令舱通过火箭调整姿态进入返回轨道，服务舱带有足够返回的燃料，点燃服务舱主火箭后，开始返回。中途大约60个小时，期间还要经过几次轨道校准。
就这样直到回到地球轨道上，服务舱与指令舱分离，服务舱坠入大气层烧毁。而指令舱在自身火箭调整姿态后，就开始进入大气层返回地面了。
美国人登月早已登“吐”了，阿波罗计划一共有6次载人登月返回，阿姆斯特朗只是打响了第一枪，他们现在的目标是火星。阿波罗计划返程的“火箭”并没有在月球上着陆，而是盘旋在环月球轨道上，这个过程就像是你从家打了个出租车，到了池塘边，你跟司机说：你绕着池塘转几圈，我下去摸条鱼再上来与你会合，然后回家。
阿波罗计划为登月铺路
首先嫦娥五号马上也要登月了，而且同样是要带回来一些月球“特产”，说明登月再返回的方案是可行的。阿波罗计划并非只有阿姆斯特朗乘坐的阿波罗11号，11号说明前面还有1~10号。
图：阿波罗一号残骸
阿波罗计划并非一帆风顺，原本准备在1967年2月21日发射的阿波罗一号，没等发射就已经宣布结束。发射前一个月，一次例行测试，指令舱着火，三名宇航员在短短15秒内全部牺牲。
随后的阿波罗2~6号美国人老实了，只是在不载人的情况下对土星5号以及飞船的各个舱进行测试，包括了轨道点火，月球返回模拟等等。
美国人并没有急于登入月球，在后来的阿波罗7~10号都是载人环绕地球、环绕月球、往返，还包括登月舱与指令舱在太空进行载人对接。这些任务都成功了，而离载人登月再返回不远了。整个载人登月的计划中没有经过测试的部分只有：登月舱着陆登月，采集样本升空返回。
阿波罗11号人类“迈出了一大步”后，阿波罗计划一直进行到了17号，其中有6次成功登月。很多人问，如果美国当初成功了，为什么现在不登月了？这里就是答案，因为他们已经成功载人登月6次了，每次登月的费用巨大，去多了也就不新鲜了，有力气不如用在火星上。
月球是人类的一块垫脚石，或者说实验基地，因为它是目前人类在茫茫宇宙中，唯一一个可以去亲身体验的星球，我们想要载人去更遥远的地方，唯一可以测试的就是月球。
如果你了解了阿波罗计划的历史，你就知道美国人实际上并没有你想想中那么厉害，只是走在了我们前面而已。嫦娥目前是5号，等嫦娥进行到11号，估计中国人早就登月了。接着我们解决最后一个问题，阿姆斯特朗是如何带着“石头”回来的。
宇航员如何返回
月球是地球的卫星，在宇宙中质量大小决定了引力的大小，所以在地月系统中主导引力的是地球。当我们去往月球时是在克服地球的引力，返程时反而是“顺风车”，但这并不是关键。
基于引力，星球越大，越紧凑，就越难脱离，因为力越大，我们要离开时的反向加速度越大，为了飞出星球，我们需要的初始速度就越大。
月球质量只有地球的1.2%，然而它却像一个发糕，半径达到了地球的27%，因此它比地球更容易逃逸。为了摆脱地球的引力，我们需要以11.2km/s的速度离开地球表面。如果要逃离月球，只需要达到2.4km/s。
阿波罗11号去时所用的土星五号火箭，至今都排行世界第二，那么从月球回来的火箭需要多大呢？
这里要搞清楚两件事：
- 阿波罗11号登月舱，并没有回来，它只负责在月球着陆，还有就是从月球起飞。
- 速度与能量的关系是平方。
在飞船到达月球轨道时，土星五号的推进器早已脱离不见，只剩下指令舱、服务舱、还有登月舱（上升级、下降级）。三个宇航员，两个人进入了登月舱着陆，一个留在指令舱中，环绕月球，等待登月舱（升升级）把两位宇航员和采集的样本送回来，最终回家的班车只有指令舱。
从中可以看出美国人对登月舱的质量把控很严格，尽可能减少着陆的质量是因为质量越大，起飞所需的能量越大。其次，质量和月球起飞所需的能量意味着燃料，能量（动能）是速度的平方，换句话说月球逃逸速度（2.4）与地球的逃逸速度（11.2）大约是1:5，这意味着如果逃离地球需要5倍的速度，实际上需要25倍的能量，也就是25倍的燃料。
然而不仅仅是这样：
- 阿波罗号并不需要从月球逃逸，它只需要进入环月轨道与指令舱对接，因此只需要达到月球的第一宇宙速度1.8km/s。
- 土星五号出发时的总重量包括了去程与返程的燃料，荷载更大，而从月球起飞，仅仅只需要升空飞到月球轨道上，所以下来时并没有那么大的荷载，大小的比例进一步加大。
- 阿波罗号登陆时是上升级与下降级一起登陆的，当要升空时，下降级作为发射架留在了月球上，只有上升级升空，比例进一步加大。
综上从月球起飞的火箭只需要登月舱本身，并不需要额外的火箭助推，而回地球的事情则交给燃料充足的服务舱，最终服务舱与指令舱脱离，指令舱进入大气层掉进海里。
图：指令舱与服务舱分离
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