一夜建成51米机械桥，一夜建成51米机械桥梁

刚架桥与连续刚构桥的区别

主要有以下区别：

受力特点不同：刚构桥的主梁是单跨简支的，在梁的中间要设置支座；而连续刚构桥的主梁是连续的，在梁的中间不需要设置支座。

结构特点不同：刚构桥的墩梁固接，具有悬臂受力特点；而连续刚构桥的主梁在梁的中间要设置支座，同时将桥墩连接起来，具有连续受力特点。

适用范围不同：刚构桥的跨度一般较小，适用于低速、中小跨度的桥梁；而连续刚构桥的跨度一般较大，适用于大跨度、高速的桥梁。

施工难度不同：刚构桥的施工相对简单，可以采用大型起重机械；而连续刚构桥的施工则相对复杂，需要采用大型起重机械和高强度混凝土。

以上是刚构桥与连续刚构桥的主要区别。需要注意的是，在实际工程中，结构的选择应根据桥梁的设计荷载、地质条件、施工技术等因素进行综合考虑。

刚构桥：分为T型刚构和连续刚构。T型刚构是一种墩梁固接、具有悬臂受力特点的桥型，分为跨中带剪力铰和跨中设挂梁两种基本类型，因墩上两侧伸出悬臂，形同“T”字，由此得名；连续刚构综合了连续梁和T型刚构桥的受力特点，将主梁做成连续梁体，与薄壁桥墩固接而成。

　　在桥梁界，有学者将刚构桥划归梁式桥（如范立础的《桥梁工程》）；有学者将它划归组合体系桥，即认为它们都是梁和刚架相结合的组合体系桥；又有学者将它划归刚架桥，因为它们的共同特点是墩梁固接（如邬晓光《刚架桥》）。所以，重要的是准确了解各种桥型的结构特点和受力特性。

跨海大桥怎么建的

答：在修建跨海大桥时，万万不可忽视桥墩的作用。而在建造桥墩时，一般有三种方法：围堰法、沉箱法、打桩法。

      但是在修建跨海大桥建造桥墩时，三种方法并不一定都用得上，因为需要进行地形的勘测，需要了解地下水域的情况，分析水下岩石的分布状况和海床土质的情况，所以需要建造什么样的桥墩还得因地制宜来看，这样建造出来的桥墩才能达到最理想的稳固效果，一点马虎都不行，因为本来跨海建造的难度就大，所以跨海造桥并非易事。

首先，工程师们会利用高精度的导航系统对海底进行勘测，以了解海底的地质、水流、淤泥等情况。这是因为跨海大桥建造的最大难题之一就是如何在海底将桥墩基础固定。如果基础不稳，会影响整座桥的安全性。

·接下来，工程师们需要制定详细的建造计划，并制定施工方案。由于海底基础施工需要考虑很多细节问题，因此施工方案的制定非常关键。需要考虑海床地质特点、潮汐、海流、气象等因素。

·当施工方案制定好后，施工人员会利用各种工具和设备开始挖掘海床，清除海底淤泥和沙泥，确保桥墩基础可以被稳定地支撑。在挖掘的同时，施工人员会在海底打桩、固定钢架等操作，为跨海大桥的底盘打好基础。

·完成基础施工后，就轮到桥墩的建造了。桥墩的建造需要大量的施工工人和设备，如钢筋加工机、混凝土输送泵等设备，整个过程需要耐心和细致，比较耗费时间和人力。

·最后，当桥身的主体建造完成后，就可以安装桥面和轨道了。桥面制作需要选用高密度的钢材和混凝土，确保它们可以承受大量车辆和人员的重量。而轨道的铺设则是用于铁路交通的。