欧电动汽车销售遇冷，电动汽车销售爆发
by环欧新能源天津有限公司怎么样
天津环欧国际新能源科技有限公司于2015年12月16日成立。法定代表人潘秀建，公司经营范围包括：半导体材料、半导体器件、太阳能硅棒（锭）和硅片、太阳能电池（新能源汽车能量型动力电池除外）、光伏设备及元器件、电池组件及相关产品的开发、生产、销售及相关技术咨询服务；上述相关生产设备及零部件的开发、生产、销售；太阳能光伏电站项目、风能项目的技术开发及管理；新材料、电子信息、机电一体化的技术开发、咨询、服务及转让等。
国企，其实只是个清华控股的小企业，在昌平的博奥总部还好一点，这个在亦庄的子公司近两年盈利不怎么样，看涨不涨薪和有多少年终奖就知道了。好处也不是没有，工作一旦熟悉了大家各司其职，基层员工基本很少加班，比较稳定。福利嘛也还可以，但也仅限于此其他企业福利也是差不多的。工资一般不会拖欠，管理上并不是混乱但也说不上很完善。人员流动，基层比较大。总之，薪资低，福利可以，工作稳定。就这样。
为何欧洲小国刚刚宣布不在生产燃油汽车，国内车企就蜂拥而上
由于国家政策不鼓励、消费者观念不接受，以及柴油供应紧张，我国柴油乘用车发展十分缓慢，在所销车型中占比很小。根据中国汽车工业协会统计，在每年1000多万辆乘用车销量中，柴油车占比不足1%。这也是大众汽车集团在中国汽车市场销量巨大，却能避开“尾气门”的重要原因。
倒不是因为欧洲一些国家和地区宣布不再生产燃油车，国内车企才一一下此决策的，早在去年的9月份，我国就已经明确宣布，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业了，而且，也在严格控制现有的汽车企业扩大传统燃油车的汽车产能，与此同时，就是采用了乘用车平均油耗与新能源汽车积分并行管理，也就是大家常说起的双积分政策，对各个车企进行考核。
既然工信部下了如此大的决心，一来是为配合整治全球气候污染，二来是为了在新能源方面，中国车企能够和外国车企站到同一起跑线，同时也相当于给我国自主品牌一个超越的机会，试想哪个自主品牌不希望自己能够走上国际舞台？
大家都很清楚，在之前的燃油车发展历程中，中国车企慢人一步，从技术到品牌很长一段时间里都在受到国外车企的压制，而近几年来，新能源车技术的发展一日千里，全球新能源车销售呈爆发式增长。数据显示，2016年中国新能源汽车市场整体稳步上升，连续两年成为世界最大的新能源汽车生产国和消费国。我国新能源汽车产业竞争力指数综合排名居第四位，与国外发达国家相比差距逐渐缩小。
数据显示，今年1至7月，我国新能源汽车销量为49万辆，比上年同期增长45.4%。可以说，新能源车全面取代燃油车，客观条件正在逐渐形成。
谢邀。题主这个问题问的有点儿问题啊！题干上的欧洲小国、刚刚宣布、蜂拥而上都有些不太准确。
事实上，现在宣布了禁售燃油车时间表的大多数可都不算小国，在欧洲，英、法、德等都已经公布了相关政策，美国也有自己的禁售时间，印度虽然相对属于落后国家，但这个人口、国土面积都挺大的国家也已经公布了禁售燃油车时间，所以可不是“欧洲小国”在推进这件事儿这么轻描淡写。
另外是公布的时间，的确有不少是2017年公布了禁售燃油车时间表，可以说是刚刚宣布，但也有国家多年之前就已经颁布过相关政策了，比如说荷兰，2013年就已经公布要在2025年禁售燃油车，而德国则是在2016年公布的，2030年开始执行……,所以说刚刚宣布，有些牵强。
我知道题主前面的这些说辞是为了烘托后面的国内车企蜂拥而上，让整句话看起来更有冲击力，但事实上却谈不上是蜂拥而上，只是之前有个别国内车企宣布了自己要在之后几年内禁售燃油车，其中长安汽车是代表，其公布的所谓“香格里拉计划”中有提到，到2025年前长安要实现全面停售传统燃油车。先于国内政策车企先出台了限制自身的战略，挺有意思的。
答完收工，下次再见。
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