新能源汽车大势已来，新能源汽车大势所趋

国五和国六的区别是什么？对新能源汽车有影响吗

从国五到国六A的排放标准过渡，唯一的区别就在于一氧化碳排放量，从1000mg/km-700mg/km，下降率达30%。国六出台后，新能源汽车成为大势，所以这个时候买纯电动汽车是合适的，国机智骏的汽车性价比很高，配置都比较实用，同时又依托国机集团，很多政策上的调整都能及时了解并及时调整，至于售价，这个并不是国六政策决定的，这还得看具体的车企公司的定价。国机智骏目前即将上市的三款车，预售价格也出来了，国机智骏GX5预售价格区间为12.58万-14.98万元，国机智骏GC1预售价格区间为7.88万-9.38万元，国机智骏GC2，预售价格区间为7.48万-9.08万元，近期购买还可以享受他们的四重优惠礼。

继自燃事件后又曝大规模召回，你如何看待新能源车未来的发展

自燃和召回那是新能源车发展过程中的一个小插曲，油车到现在发展了100多年了，也会自燃，也会召回。所以问题这些都不能阻挡新能源车的发展。新能源车比传统油车有先天的优势，首先驾驶品质油车没法比，静音且加速流畅。再是用车费用低。现在国内主流纯电车续航已经达到500公里，基本满足了出行需要。插电混动车也风生水起。下一步电池成本进一步下降，充电桩进一步普及，技术进一步完善。除去补贴整车价位与油车持平时，就是油车的终结时候。

目前新能源汽车最大的瓶颈是电池续航能力不足，电池耗损更换代价太高，市区充电桩和高速服务区充电设施不完善，如果这些问题解决了，将很快成为全球大趋势，因为石油是不可再生资源，而且设计到国家战略规划，乙醇汽油价格高还不耐烧。

新能源汽车的自燃和召回正好可以反应出我国新能源汽车发展的低下，一款电动汽车的技术含量很低，电池外购，电机及电机控制器外购，充电机组外购，车辆控制器外购，温控技术外购，都是外购的，自己就是一个车体，你觉得能好吗？如果车出了问题厂家都查不出问题，这就是目前新能源汽车行业的普遍问题！在看丰田，日产的电动和混动，电池系统可靠性非常高，是自主品牌车企无法比拟的。国家再不召回只能会导致车企的畸形发展！

召回比例高达13.46%，新能源汽车该如何应对

现在插电式混合动力的车型是相对环保及节能的能源模式，解决了现在纯电动车让人焦虑的使用方便问题（充电桩），长途使用续航问题。城市通勤用电动力，长途使用电及油混合。燃料电池动力制造成本降下来后将是电动汽车的延续，不过现阶段电池续航问题已是瓶颈。若非自身使用条件满足，万不得已购买纯电汽车必须谨慎！

每一次新事物的更新换代都需要一点一点不断的完善，我们应该正确看待。如果是限行城市已经摇上号了，个人建议还是选择一些比较大的品牌，相对来说质量会更好一些。

我本人从事新能源汽车销售有几年时间了，个人认为新能源作为一台平时上班代步还是不错的。

特别是有条件安装充电桩的车主，非常经济实惠

正是因为各方面的政策要求，被迫使一些车企不得不走上新能源的道路。现在的新能源车正在进入"增量"的时代，与正逐渐步入"存量"时代的燃油汽车市场来说，它的速度自然是要快了好多倍。但这一个从无到有的过程，正因为这样，各新能源汽车企争相发力，抢占市场，因而忽视了电动车与传统燃油车的不同，导致问题频发。

拿北汽新能源的召回问题来说，因为与传统燃油车的发动机不同，新能源汽车采用电机驱动，因而无法为汽车刹车总泵提供真空助力，因此需要搭载真空助力泵。而这一配件若出现问题，将直接威胁行车安全。北汽新能源的召回，就是由于制动助力真空泵故障所致。

不光是召回问题，新能源汽车的续航也让人担忧，记得纯春节时朋友开车回老家，因为堵车导致电池电量全部耗光，直接趴窝在路上，好容易找到充电桩，发现那是有故障的，不得已而继续找，找到后，还要的几小时才能充满。他说以后打死我也不再买性能源车了。

以上表明，不仅新能源车本身纯在问题，而且配套设施也不完善，所以在我看来，现在的新能源车只是一个过的的过程，在不久的将来，无论新能原车的本身还是配套设施，都会更加完善的。 class="link-at" data-uid="6669941570" href="https://www.wukong.com/user/?uid=6669941570" target="_blank"