全球第四大车企裁员，全球第四大车企诞生

有人说2018年只有日本车企稳定没跌，但是其他车企都在减产裁员，这是怎么回事

无邀自来！

2018年11月1日，GM通用汽车公司对外声称，公司将开启一波大裁员潮，裁员范围覆盖全北美，包括美国和加拿大的18000名白领员工。诸如此类的消息席卷全球，日本车企其实也不容乐观，如今还能活得滋润的车企屈指可数，过去的暴利行业为什么会出现如此大的变化，我的理解如下：

首先，自从金融危机以来，全球经济虽然在部分专家口中已经复苏，但无论各行各业是否有金融危机以前生活滋润，如鱼饮水，尤其是在“特靠谱”总统是不是动一动贸易战的按钮的时候；

其次，相比过去五年、十年，大家可以从路面拥堵情况就知道，其实车辆已经非常普遍，说通俗点，已经过了需求爆发式增长的时候了，及时买车也会出现两极分化，一股追求品牌、体验的高端用户；而另一股则着重追求性价比；所以说，车企接下来肯定不会都好过，但也肯定有车企能活下来，以后也许还会活得更好；

最后，其实很多裁员的车企并非因为经营或财务问题，而是因为现阶段主流的新能源概念，因为电动车和自动驾驶汽车的到来，公司必须要做好准备迎接艰难过度时期，必须提前做好缩减开支节省成本的需要。

整整一个小时回答一个问题，实属不易，希望能帮助到你！

欧美汽车行业大裁员，中国国内的车企可不可以趁这个时候进行人才抄底

谢谢邀请！以个人看法;欧美大裁员马上就会波及到中国;这是经济和行业发展的必然规律。中国家用汽车已经基本饱和，下一步消费需求增速一定会迟缓的;所以，减能裁员也是必然趋势。

我认为可以，就像当年欧美次贷危机那时李书福抄底沃尔沃，最终汽车工业会出现大鱼吃小鱼的格局，适者生存。还有一点就是我们国内自己的汽车企业管理和国外大牌车企理念不一样，会造成人才留不住留不长等问题。比如长城前几年高薪聘请的宝马设计师在长城工作两年后辞职，原因是对长城企业管理与自己的理念有出入。综上所述国内车企要想走的长走的远，高薪吸收人才以外还得放下身段学习欧美等大型汽车企业的管理和企业文化。

车企涌动“降薪裁员潮”，员工如何找寻出路

现在特殊时期，不止是车企，很多企业的日子都不好过，降薪裁员就只能落到员工头上了

当然我们不能坐以待毙，就算不说是上有老下有小，个人现在的生活成本太高了，只能自救

那我自己来说，首先要审视自己的职业规划，目前的岗位是否还有上升空间，岗位是否有年纪限制，岗位薪资是否到达了瓶颈等，若是的话，还可以武装自己什么技能，为后面的职业转型做准备

其次，现在可以说真是"副业刚需"，根据自己的技能和特长，寻找第二收入

没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会到来，现在虽不能开花，但可以扎根，待绽放之时，硕果累累

经济下行时，压力最大的往往是收入好时做了激进投资的人。佛系地说，一个人要学会风险的防控，量入为出始终不是错的。

对于出路，如果不是被裁员的，就好好在企业呆着吧，在哪都不好混。每临风波时，才感觉到国有企业的优越感。国有企业，在经济好时，显得笨重，机制死板。而在经济不好时，笨重变得稳重，死板变得稳定了。

作为一名普通的消费者，这些年感受到汽车行业的服务总体来说还是问题很多，当然这也和这些年汽车市场的兴旺，和从业人员的素质参差不齐有关系。就自身的感受来讲，汽车销售真的可能会面临一次洗牌。现在汽车企业做出来的产品质量大家都心里有数，简配，坑消费者，而且店大欺客，让消费者维权困难等等。所以汽车行业一定会有一次大的调整，因为各种内部外部因素都已经造成了车市遇冷。遇冷其实不是坏事，可以让市场的服务升级，让很多不合理的政策制度改革。但是对于一个行业来说无论多差，总有能赚到钱的人，所以中国不缺汽车销售，缺少的是可以从客户利益出发去卖车的销售，汽车市场还是很大，淘汰一批人是不可避免的，但是同时也会让一批有准备的人有更大的舞台。

目前，受疫情影响，不少车国内车企（主要是乘用车）涌动“降薪裁员潮”，针对员工如何找寻出路问题，在选择上无非是忠于行业或忠于专业。本文就此提一些务实中肯的建议，希望对您有所帮助。

1、 由效益差的乘用车企业向效益好的乘用车企业转移

如果处于效益比较差且发展前景堪忧的乘用车企，又不想转换行业和专业的情况下，第一选择还是向效益好的乘用车企进行转移。困难情况下，格局小的企业在裁人，恰是格局大的企业低成本挖人的最好良机。只要足够优秀和留心，就很容易获得更好的工作机会。

2、 由乘用车汽车向商用车领域企业或相关企业转移

2020年，受行业和疫情的综合影响，乘用车市场表现低迷，但随着国家大量基建投资，在商用车领域、工程车领域还有较好的市场，只要专业对口，在同家车企或不同车企向商用车领域转移也不失为一种很好的选择。

3、 由车企向跨行业同专业企业转移

比如一些大数据、车联网、智慧出行、智能驾驶领域的专业人才，可以向互联网行业转移。一些基层操作类或执行层员工可以向零部件企业转移。

4、 由传统汽车企业向新能源汽车企业转移

传统汽车行业低迷，但新能源车（氢能、燃料电池）是发展方向，也得到了国家的大力扶持。目前，不少省市都在布局新能源汽车生产基地，选择向这个方向转移，无疑就是抓住了未来的发展方向。

总之，不论向哪个方向转移，专业能力都要过硬，大家只有在综合考量自身优势的情况下，才能做出最适合的选择。

希望我的回答能解决您的问题，也希望得到您的持续关注和支持。

这个问题说到了我的痛点，我就是在一家世界500强的汽车公司工作，而且我们集团的总部在湖北。受疫情影响，湖北省政府通知，省内所有的企业，3月10日24:00以前，不得复工。

所以，当别的车企早已复工，我们集团还没有全面复工，只有少数子公司恢复生产。预计集团今年的效益肯定很差。

即使复工以后，我们集团的日子一样很难过，因为我们众多的竞争对手早已在针对我们集团制定了抢夺市场份额的对策，在他们抢夺我们份额的时候，我们集团因为不能复工而没有还手之力。

即使我们复工以后，因为市场占有率丢了，再要夺回市场难上加难，所以，今年的日子格外难过。

而且我们已经有一个多月困在家里没有上班，像我们子公司，一个月不该开张，支出就要好几个亿。所以，降薪裁员是复工以后必然的现象。

面对降薪裁员潮，员工如何寻出路？

2个出路：

很简单，没本事的人，就继续呆在原公司，有本事的人就可以跳槽去找高薪，或者是维持原来薪酬水平的工作。

1、没有一技之长的人，留守原公司

假如我就是一名普通员工，没有特别厉害的专业技术，那我就尽量让自己在降薪裁员潮中，保住自己的饭碗，不被裁掉。等到经济复苏，公司经营转好，降薪裁员潮过去，我的工资还会恢复原状。

所以，在这个时期，我就要努力工作，工作积极认真，让领导找不出我的毛病，这样裁员也不会裁我了。

2、有一技之长的人，不怕降薪裁员

如果我有一技之长，在自己的专业领域是响当当的专家，我就不必委屈自己，降薪裁员，是针对那些没本事的员工说的，有本事的员工，从来不怕降薪和裁员。

如果公司给我降薪，我肯定不甘心。如果是临时降薪，还好说，如果是长期降薪，那我肯定不干，因为一份付出公司就应该给我一份工资。凭什么我付出那么多，给我的工资却那么少呢？这时候，我可以去跳槽。

趁年轻找一份合适的工作，比如去外企，去北上广等大城市的汽车公司。

当你的付出没有得到应有的回报，你为什么还要留在原公司呢？

有本事的人到哪里都能找到工作。他一点也不怕降薪裁员。

3、趁年轻，多学习，多投资自己

千万别等到降薪裁员潮来临，你才想着找寻出路，你要未雨绸缪。

种一棵树最好是在10年前，其次，在现在。你要做好你的职场规划，在年轻的时候，多学习，多投资自己，这样才不至于被裁员的时候找不到工作。

千万别像唐山收费站撤销的时候，那位大妈说的：我36岁了，除了收费，啥也不会。

答主介绍：霍辉，宝妈，理工女，改善专家，写作教练，高级工程师，倒过来是辉霍。头条号：霍霍的小世界