空中出租车首飞成功，深圳空中出租车首飞成功

Uber将于何时推出空中出租车服务

Uber推出城市空中出租车服务的雄心勃勃的计划获得了一家秘密的、资金充裕的初创公司的助力。这家叫车服务的公司表示，将与位于加利福尼亚的航空航天公司Joby Aviation携手合作，该公司从事电动航空已有十多年了。Joby将协助Uber在2023年之前启动其空中出租车服务。

发明家JoeBen Bevirt于2009年创立了Joby公司。该公司相对默默无闻，直到2018年，Joby宣布已从各种投资者那里筹集了令人惊讶的1亿美元，其中包括英特尔、丰田的风险投资部门和JetBlue。这笔钱为该公司的空中出租车原型的开发提供了资金，该原型一直在北加州Joby的私人飞机场进行试飞。

与目前正在建造电动垂直起降（eVTOL）飞机的其他数十家公司不同，Joby将其大部分项目保密。少有的几张渲染图显示了一个“飞机-无人机”混合机型具有12个转子，机舱可容纳4位乘客。一位发言人此前曾表示，Joby现在正在研究的东西“是全新的”。该公司尚未提供任何服务。

彭博社在2018年发布的有关Joby的资料显示了该公司项目的一些诱人细节：

我们是第一批看到该原型机演示的两名记者，这个原型机名为Rachel。飞行员进行了垂直起飞，在15英里的环路中飞行了15分钟，并安全着陆。该空中出租车由电动机和先进的控制软件提供动力，像介于无人机和小型飞机之间，能够在起飞时垂直向上滑行，然后以直升机速度的两倍飞行，同时发出的噪声很低。 Bevirt表示，成千上万的这种空中出租车未来有一天将人们运送到城市周围，飞越下面的常规交通。

Uber表示，其已与Joby签订了多年的商业合同，以“在特定市场上提供快速、可靠、环保和负担得起的城市空中出租车服务。”两家公司都没有透露交易条款，也不会对是否有任何交易发表评论。

他们确实勾勒出了每个公司将扮演的角色。Joby将提供和运营电动空中出租车，Uber将提供空中交通管制帮助、降落平台建设，与地面交通的连接。

Uber 此前发布了其自己的概念飞机的图像，尽管它表示正在寻找能够满足其技术规格（电动、噪音最小，垂直起降能力）的合作伙伴-以及正在扩大生产规模的公司，其将可以满足该公司按需服务中数以万计的车辆需求。

Joby不是Uber唯一的制造合作伙伴。这家叫车公司此前曾宣布与其他六家航空航天公司合作 -Jaunt，Embraer，Pipistrel，Karem Aircraft，Aurora Flight Sciences和Bell-将研发其原型飞机，作为其空中出租车服务的一部分。

Joby Aviation的首席执行官Bevirt表示，他相信空中出租车将使人们“比开车快五倍的速度出行，减少城市拥堵，并加速向可持续交通方式的转变。”他在一份声明中说，他对与Uber的合作感到很兴奋。Elevate负责人Eric Allison称赞Joby是“真正的技术领导者，其车辆旨在为Uber Air乘客提供安全、安静和负担得起的服务。”

如何评价空客单座空中出租车完成首飞

飞行汽车领域是汽车与航空相结合的一大创举，此概念的提出由来已久，今天来看并无新意。单从技术角度看，飞行汽车并不复杂，只不过若要投入商业运行，仍有很长的路要走，需要考虑运营成本、使用环境、目标客户、空中交通管控、安全评估等很多方面因素。

但不管怎么说，能看到技术进步就很开心，希望飞行汽车领域发展越来越好。

伊尔-103四座轻型飞机的性能如何

一直以来，俄罗斯在小型飞机领域的成绩不太突出，若列举一下俄罗斯研发生产的双座或四人座小型飞机，其实型号并不多，只有雅克-12、雅克-18T和VILGA-35型等飞机。其中伊尔-103是由俄罗斯伊留申航空设计局最新研制的一种多用途轻型飞机，曾在2017年的莫斯科航展上亮相。

相对俄罗斯更常见的“巨无霸”战斗机来说，伊尔-103只是一个“小不点”。就外观而言，它采用正常式气动布局，直线型下单翼，后掠式垂直尾翼，下置水平尾翼，此外还配备非收放的前三点式起落架。流线型机身，圆锥形的头部配备单台发动机，而座舱位于中部，有4个座位。外形漂亮，就像是一台飞行跑车。

伊尔-103飞机的研发，初衷是为了取代老式的雅克-18T四座教练运输机。雅克-18T是中国初教五教练机的苏联表哥，是雅克-18螺旋桨初级教练机的四座教练/运输改进型，该机可载乘客4人，总产量1240架。中国在50年代初从苏联引进了276架雅克-18初级教练机，随后开始仿制，1954年第一架国产型雅克-18飞机在南昌飞机制造厂首飞。毛主席曾专门写贺信嘉勉：”这是建立我国飞机制造业和增强国防力量的良好开端。“该机被命名为“红专501号”，交付空军379架，1958年的单机出厂成本4.8万元，后来改称为初教-5，直到1978年才停飞退役。伊尔-103飞机全长10.56米，翼展6米，高3.135米，最大起飞重量为1.5吨。巡航速度为280公里/小时，最大航程为1070公里。它通过了俄罗斯航空联邦委员会的AP-23适航标准检验，同时也通过了美国联邦航空管理局的FAR-23适航标准检验并取得适航证。

起初，建造伊尔-103轻型飞机的目光重点投放在国际市场上，它配备单台功率为210马力捷猎德涅（Teledyne）大陆电机公司的IO-360ES发动机，并且发动机与飞机的外观完美结合，另具独特风味。1994年5月17日伊尔-103轻型多用途飞机进行首飞，成功测试并投入量产，根据操作特性，该机使用年限为15年，飞行时数为1.4万小时，过期后需要维修和现代化升级。它可用作空中出租车（可搭载4人）、海岸巡逻机、撒农药机、通信飞机、空中救援机，还可作为军用教练机等等。

尽管伊尔-103飞机操作简单、易于维护，但只量产了66架。俄罗斯少量购买了30辆伊尔-103飞机，用于该国边境地区的林业和侦察活动，独联体国家中只有白俄罗斯购买了4架伊尔-103，其中一架已经退役。令人意外的是，这架飞机受到韩国人的青睐，购买伊尔-103数量较多，共购入23架，以取代过时的T-41D型飞机。此外老挝购入3架，于2002年交付。秘鲁购买了6架伊尔-103，用于培训飞行员和提高技能。伊尔-103轻型飞机于1997年至2007年生产，未来几年可能会进行深度现代化，据悉将获得改进的发动机，机身换装复合材料。现代化后的伊尔-103前景非常好，售价将高达20万美元。尽管伊尔-103目前已停产，但仍在运行，现代化后的伊尔-103必将更受欢迎，并吸引更多潜在顾客。

若有土豪现在想购买一架伊尔-103试试，将花费约1000万卢布（大约折合人民币92万元），这架飞机过去价格较低，但由于机上的苏俄设备被国外产品取代，价格相应上涨。但是伊尔-103飞机的性能较一般，也出过事故，2015年白俄罗斯一架伊尔-103飞机坠毁，2016年俄罗斯也坠毁了一架伊尔-103，所以土豪保命的话应该选择更有保障的飞机，不然还是要先买一份保险。