宝马回应临时加价，宝马回应临时加价4s店才能提车
by宝马4系怎么突然加价
宝马4系突然加价的原因主要有三个：
首先，宝马4系的外观设计更加年轻时尚，辨识度高，吸引了大量年轻消费者，市场需求增加。
其次，宝马4系的配额较少，物以稀为贵，造成了供不应求的局面，自然会加价。
最后，同级竞争对手疲软，宝马4系在市场上的表现更加抢眼，也促使了价格的上涨。
当然，具体的加价原因可能因地区、经销商和购车时间等因素而有所不同，以上信息仅供参考。
搭载三缸发动机的1系宝马真的有那么香吗
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首先本人作为5系车主，对宝马品质比较认可，朋友有一台宝马1系，也就是题主说到的三缸车，他对他的宝马1系各方面表现都还比较满意。
很多人听到三缸发动机的时候第一个担心的是振动问题。至于振动肯定是存在的，甚至我的5系四缸发动机同样也存在振动。掀起发动机盖，在怠速状态下，发动机振动情况还是比较明显的，但经过发动机机脚的过滤后，振动的感觉比肉眼看到的少的多。当坐在车内将空调、音响关闭，怠速状态下，身体是感觉不到振动的，与我的5系在感受上没有明显差异。
可能还有人担心这是一辆前驱的宝马，好开么？动力如何？
对于我们非专业车手，前驱与后驱在公路上使用应该感觉不出来。个人驾驶后没有任何前驱与后驱的感受。
至于动力，能够满足日常家用，发动机与变速箱调校的很顺畅，转速上升敏捷，不拖沓。但处于高转速时，加速稍显变慢，但个人觉得这是排量问题，与三缸并无太大关系。
车内空间表现还不错，后排也比较舒适，但宝马后排座椅靠背角度个人不太喜欢。值得称赞的是1系的储物空间非常丰富，设计的也非常巧妙，由于是防爆胎设计，尾箱内无备胎，尾箱空间也表现的非常不错。
总结来说个人认为从品牌的品质与车辆的定位来说，宝马1系很适合绝大多数家庭日常使用，尤其是女性用车。
以上是本人的个人观点，望能给您带来一点参考
不是看中品牌，就一定是看中外形了，但1.5T三缸发动机的宝马真的不值得购买，那不是宝马，是宝骏。
1.5T的宝马，不管是118还是318，只有中国才有，其目的就是为了通过降低成本降低基础售价，吸引爱慕虚荣的一部分中国消费者——虽然这有损品牌声誉，但与赚钱相比，脸一点儿都不重要，况且比宝马过分的，奥迪早就这么干了，尽管那家伙还没有用三缸。
当然，问题不在宝马，而在国内真的有这种自我打脸的需求，而且还很旺盛。
这是一个悲剧。
尽管作为紧凑级轿车搭载1.5T发动机动力足够用了，可是对于一支强调操控和运动的品牌，仅仅够用是没有意思的，它不会让人体会到任何激情和驾驶乐趣——对于崇尚宝马精神的人而言，1.5T三缸宝马和宝骏没有什么分别，正如买家和咸鱼没有什么分别一样。
事实上，宝马早已意识到1.5T三缸车型对品牌价值的伤害有多么严重，因此2017年即把发动机技术和生产线转给了华晨，2019款的3系已经没有了这款发动机车型，1系是否会保留不得而知，但我们知道的是，1.5T的1系真的不能叫宝马了，天生抖动什么的不是事。
1.5T三缸宝马1系也的确便宜，但它的维修保养费用、保险费用和2.0T四缸车型没差距。
喜欢宝马，要么加钱；要么选一辆中型车如凯美瑞或阿特兹，让自己省点心吧。
宝马作为全球汽车行业影响力非常大的一家车企，推出3缸发动机，而且在本品牌车型当中大面积使用，如果这个发动机真的存在很大缺陷的话只会在个别车型使用的，
3缸的发动机的抖动这个是避免不了的在设计的时候就知道会出现这个问题，3缸在工作的时候稳定性肯定和4缸没法比，但是3缸的好处比抖动是大很多的。也是未来的发展趋势，缸体会越来越少，排量也会越来越小，本田现在都推出了0.6涡轮增压的车型，
其实汽车在 停止的时候 和运动的时候 是两回事 所以三缸机是经济实惠的 三缸机 怠速的时候 会抖 抖的时候 有缓冲胶套在 不必担心 四缸机也会抖 只是不明显 在搞不明白 三缸机 只要你给油的时候 它是不是 就没抖了 所以上路是和四缸机一样正常运作的 夏利三缸机有跑几十万公里的 所以有条件接触三缸机的 可以自己去体验一下
宝马1系三缸版是否值得入手销量已经给出了答案，对于这台车来说没有值不值得只有喜不喜欢，说白了选择三缸宝马的消费者对于体验要求貌似很低，巴依尔的车标就足够了。
如图所示三缸1.5T版本几乎是华晨宝马1系的销量支撑，造成这种原因的不是因为这台车有多优秀、三缸动力有多平顺，真正的原因是真的很便宜。
华晨宝马1系118i系列指导价19.98-25.78万，终端让利最高在5万元左右，实际价格仅在普通消费级汽车的范围；车身尺寸4456*1803*1446、轴距2670mm，车型定位紧凑级而且空间还算挺充裕，能以这样滴的价格买到一台宝马汽车，只要能开还有什么可以挑剔的呢。
这台1.5T涡轮增压发动机是缸内直喷技术，最大功率100kw、峰值扭矩220牛米，参数确实惨了点还不如终端品牌的某些1.3T，不过1250转就能爆发最大扭矩还是挺不错的，这台车初段加速还算比较轻快但中后段还是会有些乏力。配合6AT变速箱日常代步足够，高速超车并线油门要适当踩重一些。
至于抖动和噪音的问题即使是宝马也不能解决，加入半平衡轴后能抵消一定比例的惯性力，但实际表现和传统四缸机还是有很大啊差距的，NVH的状态会越来越差。
配置方面没有什么挑剔的，全车气囊、防爆轮胎是标配，只是倒车影像这些辅助配置需要选装，整车也谈不到科技感。
宝马X1对于女性或者年轻小朋友来说代步还是不错的选择，发动机的品质降低一些但品牌价值还是可以接受的，供参考。
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