BBA退出价格战真相，bba集体降价

BBA纯电车型推出节奏这么慢，是技术储备不够吗

答案是肯定的，但也不能一概而论。论布局速度，宝马是BBA中最快的，从当年的i3 i8到现在的iX3 iX5，推陈出新的速度较快。但目前的BBA推出的纯电车都是油改电。比如奥迪etron，依旧是mlb evo平台的产物，空间甚至是设计都遵循了燃油车的思路，续航也不理想。再比如奔驰EQC，电池位于底盘下方，后排中央凸起也没有因没有了传动轴而取消，变速箱除的腾出空间也没有加以利用，也是典型的油改电案例。所以目前BBA目前扔在摸索当中，或者说扔在试探阶段，没准今后是氢能源的天下。但以电动化的维度来看，奥迪算是已经走了起色，它和保时捷共同开发了PPE电动化平台，今后高端的车型都将基于此打造。放下如果想买电动车，特斯拉是最佳的选择。

BBA其实有技术储备，比如宝马很多年前就出了i3和i8，之所以没有继续出其它车型，主要原因还是项目经济性不好，收益不行。

还有一个重要原因，就是前些年电池技术还不成熟，且成本较高

为什么英菲尼迪要突然停止免费保养

羊毛出在羊身上，任何优质服务对于企业来说都是有成本的。

对于企业来说，如果优质的售后服务是能够引起消费者的关注的话，那么适当考虑增加成本来提升售后服务标准，是值得的。

但是如果相对较高的售后服务标准，并不能带来消费者的另眼看待，反而因为成本因素而导致新车售价居高不下而影响销量的话，那对于企业来说就不如将新车价格设低一些，宁可降低服务标准了。

所以中国市场上，很多产品都是因为价格恶性竞争，导致售后服务标准不高，大家也就理解吧。

首先，英菲尼迪此前保证的是最基础的保养项目。

其次，免费保养项目所使用的物料都仅仅保证最低使用需求。

这直接导致的问题是很多车主更愿意将物料升级为对车辆养护性能更好的收费产品。所以，免费保养的意义本身意义不大。当然，受市场影响，英菲尼迪在华业务进展并不顺意，财务压力重重。因此，砍掉看似砍掉“免费”保养是服务性的一次倒退，但对于用户实际影响并不是很大，而且对于英菲尼迪自身而言，节省下的部分成本也可减轻其财政压力。

哪里有什么免费的午餐？！商家会做赔本的买卖？

不管英菲尼迪也好，雷克萨斯也好，其实所谓的多少年多少公里免费保养，都是只免费最基础的项目，机油也不会给很好的，最终算下来也不过万把元，买得起这类车的还差这么点钱么？本来日系豪华品牌就是把保养费算车架里了，看看丰田章男上任后说要削减成本就知道了！雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌本来就不值那个价！只是把保养费算车价里了，让买家提车的时候一次性交好了！然后再跟你说我们保修期免费保养，然后免费保养也是有次数的，这种都是车商的套路而已！再看看这三个豪华品牌，其实就是自己普通品牌车的豪华版而已！看看雷克萨斯的后排平整好吧！再看看地盘下面看，排气管屌在下面！开轿车跟在雷克萨斯后面就一目了然！成本比它们普通品牌的车高不了多少！把保养的钱优惠在指导价上面都一样的，羊毛出在羊身上，英菲尼迪不是第一个干的，美国豪华品牌，奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克，林肯，讴歌，英菲尼迪，雷克萨斯，都免费4年十万公里保养。到中国也就日系在坚持了，迟早的事，免费保养的钱，不如降低指导价多卖些车。只是换机油，机油滤芯。别相信什么整车保养免费，朋友买q50时销售说大保养都免费，等到了大保养了，他说他根本没说过。

对于英菲尼迪那可怜的销量，它有多少利润？销量打不开只能降成本，本身这车就不怎么豪华，那内饰一股子尼桑味！再将就成日产了！

这么说吧，只要有钱赚你让它免费多长时间都行，没钱一切免谈。