宝马开始涨价了，宝马开始涨价了吗

宝马4系为什么加价

宝马4系是进口车，每个月配额有限；车子素质不错，样子也好看，买的人也多； 缺芯片是加价的部分原因，但更多是因为僧多粥少，谁加的多卖给谁。

运动气质是新BMW 4系双门轿跑车的一个主要特征。配备M运动套件将使您的爱车无论从外观还是动态驾驶性能方面，都充满能量，活力四射。

宝马的最近涨价的理由都是关于全球原材料价格上涨，其所使用的铑、钯、钢等原材料成本上涨，可能会导致宝马的制造成本增加12亿美元，因此不得不进行涨价。

至于是否属实，我们也不好多作评判，但是话又说回来，原材料成本上涨的压力不仅仅只有宝马有，这是每一家车企都在面临的现实情况，可是宣布涨价的传统车企目前来说并不多，而宝马却已经进行了两次涨价。

宝马530涨价是真的吗

1 宝马530涨价是真的2 宝马530涨价是真的，主要原因是由于多种因素的综合影响，如原材料价格上涨、人工成本增加、市场需求增加等。
这些因素导致了宝马530的生产成本增加，进而推动了车辆价格的上涨。
3 此外，宝马530作为一款高端豪华车型，其品牌和性能也是吸引消费者的重要因素。
随着宝马品牌的知名度和市场认可度的提高，以及消费者对豪华车的需求增加，宝马530的价格也会相应上涨。
因此，宝马530涨价是符合市场规律和经济发展趋势的。
4 对于消费者来说，宝马530涨价意味着需要支付更高的购车成本。
然而，宝马530作为一款高品质的豪华车型，其性能和驾驶体验也是相对优秀的。
因此，如果消费者对品质和驾驶体验有较高要求，并且有足够的购车预算，选择购买宝马530仍然是一个不错的选择。

宝马5系优惠超4万，X1狂降8万，你会考虑吗

宝马5系、X1的价格大幅下探，为什么会下探？

2022 Q1-Q2的汽车行业里的热词是“集体涨价”，第一阶段为新能源汽车价格普涨，第二阶段是燃油车收紧优惠幅度，少部分品牌也开始涨价；在电驱车和内燃机车的对决中，燃油车只能依靠降价求存，虽然指导价还没有打破现有的价格结构，但实际上的车辆定位都有相当程度的下滑，所以因原材料价格上涨等因素导致的涨价潮里，燃油车只需要通过锁紧优惠幅度即可。

可是在这个过程里面，还是有些车的优惠幅度很大，这说明了什么呢？无非是产品竞争力太弱。

以宝马5系为参考，这辆指导价高达42.89-55.19万，插电混动版49.99-53.69万的车，实力究竟呢？

燃油版使用的2.0T发动机，在中大型轿车阵营里，2.0T是中端标准，高端车应当用到≥3.0T-V6才对哦；这还不算晚玩，5系的2.0T还区分了高低功率版本。

• 525Li，135kw/290N·m
• 530Li，185kw/350N·m

这是什么水平呢？

已经成为笑柄的奇骏三缸1.5T都有150kw/300N·m的标准，525Li的动力真是连1.5T都不如；2.0T的标准还算不低，可是用于15万级别的国产中大型前驱轿车的2.0T，最高标准已达到185kw/390N·m且热效率超过40%，重点是既不烧机油、也不漏机油，涡轮增压器的旁通阀也不卡滞，而这些问题都在宝马系列燃油车上出现。

2.0T的中大型后驱国产轿车也是有的，比如红旗H9，标准为185kw/380N·m，实力同样超越宝马530Li。宝马的御用品牌采埃孚8AT变速器，现在是很多越野车和皮卡车的选项，装备的皮卡车消费门槛只是10万出头。

宝马5系PHEV的实力很一般，首先驱动电机是集成于8AT变速器里，替代了液力变矩器，传输动力要经过变速器、损耗较大；其次是电机的功率低至80千瓦，2.0T内燃机又只有135kw，综合水平在中大型插电混动轿车里只能与E级和奥迪A6L PHEV处于同一标准线上，与国产大牛汉DM3.0/DM-p对比的话，5系PHEV的实力差了一大截，但是价格却高了一大截，这车的价格水分很大。

宝马X1的优惠幅度也很大， 原因当然也是实力太差。

1. 1.5T&7DCT，27.98-28.98万，前驱
2. 2.0T&7DCT，30.98万，前驱
3. 2.0T&8AT，33.38万，适时四驱

1.5T版本的动力储备低至103kw/220N·m，在同排量发动机里是垫底的水平，10万以内的部分SUV所装备的1.4T-1.5T发动机的水平都要高一些，极限应当是132kw/300N·m；但是动力的差距不是最突出的问题，重点是这台发动机还是个三缸机，变速器用的是格特拉克湿式双离合，没有更差的选择了吧，如果没有巴戈利亚发动机厂的车标，1.5T版本的价值是不太适合超过10万的。

2.0T发动机的标准低至141kw/280N·m，同样是同排量发动机里垫底的水平，这就是宝马汽车的实力吧；然而就是这种低功率发动机，其存在的问题与其高功率版本也没有什么区别。

插电混动宝马X1无需赘述，发动机还是三缸，后桥电机功率偏低，价格几乎要40万，所以2022年首季度的销量才会低至只有2辆；这也许就是宝马汽车的降价幅度仍旧偏大的原因吧，当然奔驰和奥迪也差不多，这些曾经的知名品牌现在只剩下一些情怀可以炒作，即便没有汽车电动化的技术变革，这种水平的车也注定会被淘汰。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请定在关注哦