上海高架热变形了，上海高架断裂

如何尽快复产复工

只要过了疫情爆发期，疫区人员可控时就可以科学防疫、安全生产。如何定义为可控?按区域化分防控，以最小单位实行人员动态跟踪，以单位或集体，以村为单位、乡镇或社区为划分半径，监控人员健康状况和人员流向，这些做到了就能随时复工生产。在疫情全球蔓延的情况下，恢复正常的经济和生产秩序，民生保障迫在眉睫，人民正常生产、基本生活稳定是一种可持续抗疫最好的选择。

回复：
 大家好！很高兴回复你这个问题，你说如何尽快复产复工，我现在围绕企业针对疫情如何复产复工阐述一下：
1、成立公司疫情防范小组，进行人员管控，环境消毒，疫情宣传，和物质筹备等方面工作，确保公司所有的疫情防护措施做到位。
2、企业节后复工时间建议关于企业节后复工时间安排， 按当地疫情控制程度进行调整，确保疫情不被蔓延。
3、厂区环境消毒杀菌，复工前 工厂各个区域都必须进行消毒，杀菌处理，确保工厂内部人员的防护安全，特别注意食堂就餐，早会、例会等人员聚集时。
4、疫情防护用品准备清单，复工前准备好用于 疫情所需的防护用品。

视频加载中...

以建筑施工单位为例，供参考。

1.相关部门批复复工申请。

2.做好人员管理，包括项目管理人员、劳务人员以及临时办事人员。做好登记，写清往来时间，事由，保留体温记录台账。

3.防疫物资管理。按人员、面积配备一定数量的口罩、消毒液、体温枪、酒精等，并做好培训，比如酒精与84不可混用，防火等涉及安全的方面。本来疫情就挺闹心，千万不要有安全事故。

4.食堂、宿舍管理。劳务人员用餐按工种时间错峰用餐，劳务人员宿舍定期消毒并记录，由项目部负责培训，劳务班组长落实。

5.做好基本知识普及，班前教育加入防疫知识，打消侥幸心理。

6.做好应急预案，出现疑似症状果断隔离，外防输入，内防扩散。

出门要戴口罩，勤洗手，尽量不去去人多的地方，不去大的菜市场，听从公司社区安排，及时服从管制，随时上报自己的健康状态！调整心态，，积极投入工作状态！

视频加载中...

如何快速复产复工，企业如何快速复产复工，首先，例出一些文职岗位、销售岗位是可以在家办公滴。可以考虑优先在家办公。第二、时刻办注国家卫健委及企业所在地政府的复工政策性文件。提前做好员工健康管理，每天要求员工做好打卡或体温上传报告。第三、完善复工资料、如员工有无疫区高发区的人员，工作地点做好消毒杀菌准备。开工所需的口罩、防护用具等。第四、开工材料是否备好，供商能否配合，开工了保证有事可做。第五、复工后人员的衣、食、住、行怎么管理，是否安全可靠。提前考虑好了，准备工作做足了。得到当地相关部门审核、复核同意，可以开工。再通知员工返岗，自行隔离7-14天左右再返岗复工。其他细节视各自公司情况完善!

高架桥漏水怎么处理

高架桥漏水处理需要针对不同的原因进行相应处理。对于伸缩缝漏水，需要修复止水橡胶条或混凝土保护带；对于桥面铺装渗水，需要增强铰缝和混凝土铺装层的横向连接；对于人行道板渗漏水，需要完善人行道板的防水系统和排水系统；对于砼防撞护栏变形缝渗漏水，需要对其进行专门的防水处理。

此外，对于长期处于潮湿条件下的桥梁结构，需要采取措施提高其防水性能，如使用防水材料等。总之，高架桥漏水处理需要针对不同的原因采取相应的措施，确保桥梁结构的安全和正常使用。

  1）混凝土基层表面清理，沿缝凿宽8～10mm，深度大于10mm，用钢丝刷沿缝槽将灰尘、浮渣及松散层彻底清除，用丙酮将其油垢擦洗干净、晾晒，其含水率不大于6％。

（2）在清洁的混凝土槽内，薄而均匀地涂刷环氧底胶料，不得有漏涂和留坠现象。

（3）涂完底胶料后，自然固化12小时后，然后用玻璃布或嵌刀将环氧砂浆分层封堵，每层厚度不大于5mm，用沟缝条压平压实。

（4）环氧砂浆自然固化24小时后，用环氧底胶料封闭，封闭宽度应大于环氧砂浆缝宽，且每边要超出2～3mm。

昆明公交车撞高架桥墩，车头变形9人伤, 你怎么看

5月13日中午，昆明滇池路入城方向福海立交桥下，一辆93路公交车车头左侧与桥墩相撞，致公交车上人员受伤，公交司机被卡在驾驶室内。辖区交警赶赴现场勘查及交通疏导。

作为职业公交司机，这个群体很不容易。首先工作很辛苦，不停的操作方向盘，油门，刹车，还要眼观六路 耳听八方。为了确保行车安全，首先公交司机要遵守交通法，这方面没有问题，再就是保持充足体力，这点就不一定能做到，因为人不是机器，有时候疲劳以及天气等一些因素，会造成公交司机不能集中思想安心开车。

很多大城市的交通形势较为严峻，对公交司机来说工作环境比较艰苦，加上管理严，任务重，压力大，有时候为了赶任务，不得不超速行驶，再加上还要和乘客打交道，为他们提供服务，公交司机承受来自各方面压力和身体透支，发生事故看似偶然，实则难免。

昆明的这起事故具体原因不明，无外乎疲劳驾驶或者违章驾驶。就事故图片看，可能是司机跟车距离不够，因为所跟前车突发状况，导致公交司机预判失误，为防止追尾情急之下乱打方向，撞上桥墩。再就是行车途中困乏正浓，眼皮打架，不慎撞上。

解决安全行车问题，一是驾驶员要有自觉意识，保证充足睡眠，遵章守纪。而是公交企业以人为本，切实减负，关爱职工身心健康，重视安全工作。

济南高架桥上两车追尾，一男子被困驾驶室, 你怎么看

都是货车，且在五一节。

事故发生为一辆小型厢式货车与一辆平板货车发生追尾，平板货车驾驶室部位严重变形、驾驶员左腿被卡，无法动弹。

高架桥上一般为轿车，货车（大货车禁止通行）极少通过。同时，货车出事故也是极少。由于第一手资料很少，看不出是什么原因导致事故的发生。从时间上，早晨发生。是连续驾驶出现的疲劳？还是怕被查的新手驾驶？

高架桥堵车的最大可能原因就是事故。一旦发生事故，即使是非常轻微的事故，可能导致几公里路程的堵车。本来济南东西走向是济南交通主动脉，一堵就是交通瘫痪。因此，济南高架桥交通，一般堵不起。来不得半点的交通干扰。

五一节，如果发生在白天，可能堵车更为严重。

佛山一货车钢卷脱落，小车瞬间被压成铁饼，两人死亡，怎么回事

看到题主提出的这么一个问题，我心里感觉很揪心：在紧急刹车或者在急转弯的情况下，一辆货车的钢卷突然脱落，紧随其后的小车瞬间被压成铁饼。

最近，广东佛山三水区的521线黄南路的交界处，发生了一起惨烈的交通事故：一辆重型货车在紧急刹车的时候，车上的钢卷脱落，在这辆货车附近的一辆白色小轿车当场“报销”掉：白色小轿车2/3的部分全部变成了废铁，在这种情况下，白轿车之内的人自然也无法幸免。

这辆白色小轿车除了车头稍微好一点点之外，其他部位基本上是不堪入目。据了解，小轿车之内的女司机和另外一位乘客全部死亡，目前肇事的货车司机龙某已经被警方控制住了，到底是什么原因造成如此惨烈的车祸，目前警方表示具体是什么原因还要进一步调查。

前车之鉴，后车之师。别人的悲剧，我们应该吸取教训，不要让这样的事情继续发生。

怎样才能够避免上述的悲剧继续发生，我觉得要做到以下几个方面：

首先，交管部门对待大货车那种不规范的运输行为必须严惩不贷，否则会让这样的大货车成为“马路杀手”。一些大货车司机凭着自己车辆比较大，所以在马路上横冲直撞，根本不懂得瞻前顾后，所以就会给马路上的安全造成很大的隐患，这一点交管部门要加大相关方面的培训，而不能听之任之，顺其自然。

其次，当小型车辆的司机或者行人在遇到大货车的时候，一定要避得远一些，尽量保持安全的距离。特别是那些大货车，运载着比较多的货物，或者容易掉下来的货物，我们更要提高警惕，否则就是和自己的生命安全开玩笑。

第三，不管是大货车司机还是小轿车司机，一定要做到在开车的时候尽量让自己的速度不要太快，太快的话很容易出事情。如果在大货车和小轿车狭路相逢的时候，小轿车司机不要抢着超车。很多时候就是在你不顾后果地超车的时候，交通事故在那一瞬间发生。

对于这种交通事故，你是怎么看的呢？欢迎朋友们在评论区留言探讨。