马英九示警赖清德，
mozhu台湾火车出轨翻覆事故公布事故原因是“初判因转弯时超速”，你怎么看，是否合理
对于这个问题我认为没有什么合理和不合理的，关键是事实的真相到底是什么？超速确实是有可能导致发生翻车事故的呀，所以如果实际情况就是因为超速，那就是正确的，没有什么合不合理的问题。
而且既然是初判，说明事故还在进一步调查当中，并不是最终的定论，所以还需要有关部门进行进一步调查。
但是不论是人为的，还是车辆本身设计的问题，发生这样的事故，最终倒霉的永远是乘客。所以应当尽可能避免这类事故的发生。
不管人为因素还是车辆本身的问题，归根结底都是人的问题！如果是车辆的问题，说明在设计的时候就存在漏洞。如果是超速的问题，更说明火车司机不负责任！所以不论是哪种情况都应当彻查，而不是在这里发表感慨！
笔者觉得造成台湾火车出轨而翻覆事故的原因应该不是单方面的，应该是多方面的因素造成事故的发生，至于说公布的原因“初判因转弯时超速”只是其中一方面的原因，这种事故的造成火车自身故障、铁轨轨道故障、人为因素都是造成事故发生不可避免的因素。
这起火车翻覆是不幸的大事故，而此类事故的发生自然避免不了调查，但是调查的力度如何？确实不好下结论，不过给予受害者来说必须得有一个合情合理的交代。据10月22日报道，台铁10月21日发生出轨事故造成18死190伤，事故原因初步判断因为转弯时超速导致。而出现事故转弯半径约为300公尺，规定时速为75公里，但发生意外时的时速将近140公里。
这起事故的造成到底是人为还是机器因素，笔者觉得两方面的原因都有，首先作为当时驾驶火车的火车司机，在转弯时麻痹大意，并没有减速，在规定时速内整整超速达一倍多，假如初判原因属实，那么造成事故发生的主要原因就是严重超速造成，而在转弯时来不及刹车导致火车被折翻。
其次，到底有没有对火车进行定期检查和保养？这也是事故调查的关键，如果是因为火车故障，归根结底还是人为因素造成，因为火车侧翻特别罕见，机器故障的排查松懈也很有可能造成火车刹车系统出现故障。总之，这是一件不幸的事故，为遇难者默哀。
十次事故九次快，事后有乘客表示火车出轨当时用手机测速显示时速为129公里，而普通的火车一般时速为90至100公里。
事故发生首先哀悼遇难的台湾同胞，都是中国人，不管蓝营绿营。火车出轨最直接的问题肯定是车速过快，这点别说开火车了，就是开汽车的人也知道这点。
造成超速的原因除了司机的操作之外，也有不少媒体指向日本制造的是列车减速器在转弯的时候失灵了。绿营已经把这事赖到了马英九头上。
还有不少答友的问题已经是台湾为何不买大陆的高铁呢?可见高铁确实已经成为大陆网友的自豪。但不管如何，我想超速导致事故是合理的。
台湾为什么不让春节加班航班
看了个视频，台媒体人从南京回台湾，买不到直飞票，飞厦门，转小三通，到台北，一个多小时的路程走了大半天，转机几地，下船上岸，舟楫劳顿，还拖着几十公斤重的箱包。
好辛苦。
蔡政府不批加班航线，为何要为难她的“子民”？
感觉是在向大陆要价。
自蔡政府上台，两岸官方交流嘎然而止，蔡一小撮在台独路上越走越远，但又想逼着大陆方面对他们所做所为认可，于是把事情闹大，逼着台商同胞怨恨大陆，没想到，偷鸡不成蚀把米，倒行逆施让广大台湾同胞看清了他们嘴脸，认清台独是危险路，战争路，最后就是不归路。
具体分析蔡政府不批航线的用心，一是像台媒分析，此举是为了报复大陆方面启用M503航线。大陆方面曾做过解释，开通M503北上及衔接航线，是为缓解该地区航班快速增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，满足亚太地区航空运输发展需要，也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞共同利益。
其次是借机公开与大陆对抗，树立硬怼形象，维护蔡英文深绿基本盘，为中期选举炒热气氛。M503航线完全位于台湾海峡靠近大陆一侧，在上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作，是大陆的内部事务，不涉及台湾的航线和航点，完全不存在单方面开通的问题，蔡政府借机做文章，干扰或破坏两岸关系。
根本原因是台商都是投票给蓝营的，所谓的外省人占比比较多，无论蔡英文政府怎么做，都不会投票给民进党的，执政的资源是有限的，既然不是自己的基本盘，当然直接就不管了，反正也是费力不讨好的事情。
2018年春节，台湾交通当局否决了大陆的东方航空、厦门航空两家航空公司的176班春节加班航班。其他航空公司的加班机依旧维持，而大陆并没有取消台湾以及大陆航空公司的春节加班航班。
事情的前因后果是因为一条M503航线而起的：
2007年大陆在计划在海峡中线西侧开设新的国际民航航线，经国际民航组织（ICAO）核准代码为M503，计划2008年1月启用。不过，当时台湾方面非常反对，又因为马英九刚当选，两岸关系转缓，大陆在考虑后暂缓了M503的启用。2015年1月，大陆又启动M503航线，台湾再度反对，不过在大陆试飞以后，在2015年3月两岸取得默契，大陆只启动M503南下航线（北上不飞），而且连接M503的三条W航线(这是台湾最反对的)暂时不启用(就是厦门、福州起飞的班机都不能立即飞上M503)。
2017年民进党执政，两岸关系转冷，官方的接触全停。2018年1月，大陆没有通知台湾自行启动了M503的北上航线以及连接的东西向W121,W122,W123航线。当然立即引来台湾当局抗议，批评大陆破坏默契、影响飞安，台湾要求与大陆协商。蔡政府意图借着M503事件与大陆重新展开谈判，也打破两岸官方的零接触的状况，不过，大陆完全不与理会。
台湾交通当局在无计可施之下，要求飞航这路线的航空公司：厦门航空、东方航空、香港快运等，停止再飞M503，否则后果自负，但是，这些航空公司都置之不理。
台湾当局在2018年1月底终于出手，不批准飞航两家大陆空公司（厦门航空、东方航空）春节加班机的申请。也就是，砍掉了两家航空公司历年来春节加班的176个航班，来处罚大陆航空公司，同时也向大陆示威。估计停飞176班，将影响5万春节期间要回家的台商、台胞、与在大陆读书的台湾子弟。
台湾单方面取消厦航、东航春节加班机，就是一个以打自己孩子去警告对方的愚蠢作法，惹得台商、台胞家属大量的反弹。大陆国台办在2018年1月31日的记者会上说台灣此举是：十分愚蠢、也是不得人心。古云：杀敌800，自损1000。而其实台湾这次否决东方航空、厦门航空的春节加班机，是自损1000，东航、厦航基本没什么损失。
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