中国女孩报特斯拉Bug，特斯拉女车主承认

特斯拉游戏的声音怎么变得嘈杂了

特斯拉车机自带的游戏音效不正常可能有以下几种原因：

1. 车机硬件故障：特斯拉车机的硬件可能出现故障，例如扬声器或声卡损坏，导致游戏音效不正常。

2. 软件问题：车机软件可能存在bug或冲突，导致游戏音效异常。在这种情况下，升级车机软件或重新安装相关游戏可能会解决问题。

3. 外界干扰：特斯拉车机前置的电子设备可能会干扰游戏音效。例如，其他电子设备的无线信号可能会干扰车机的音频输出，导致音效不正常。

4. 网络问题：特斯拉车机可能因为网络连接问题而无法正常加载游戏音效。在没有良好的网络连接或网络带宽不足的情况下，游戏音效可能会出现延迟或中断的问题。

如果特斯拉车机自带的游戏音效不正常，建议向特斯拉客服寻求帮助，或联系认证的特斯拉维修中心进行故障检修。

潮州特斯拉事故关键数据已提取，EDR能不能一锤定音

特斯拉这种车主自述没有刹车的事故，出了多起，一直没看到最后的责任认定，有点说不过去了。作为交通工具，面对那么多交通参与者，如果是车辆问题，就应该及时停止销售。可每次出了没有刹车的事故，驾驶员都说踩不下去刹车，而特斯拉也总是说驾驶员压根没有踩刹车。一直处于扯皮状态，由于技术原因，提取数据必须有特斯拉参与才行，这就使得事故分析非常棘手，因为特斯拉总在强调技术保密，不公开提供数据分析过程。我觉得国家从百姓安全出发，应该彻查特斯拉没刹车事故原因，打破特斯拉技术壁垒，否则不允许其在国内销售和使用。因为如果事故原因不搞清楚，就等于在公路上埋下了定时炸弹，对驾驶员和行人都是一种威胁。

我也是特斯拉的车主，对特斯拉非常喜欢。

但是自从林志颖特斯拉事件出来后，我有些犹豫了，毕竟林志颖是专业的赛车手，专业度不容置疑，他开特斯拉出问题肯定是车不对了。随后，这次潮州特斯拉事故又出来了，让我彻底是真懵了。根据这几次事故录像看，我认真分析，毕竟我也开了这么久特斯拉，超过十万公里的行驶里程感受，我发现了特斯拉的一个秘密，所以.最近这几天一直没敢开特斯拉。

特斯拉一个惊天的秘密就是，如果特斯拉车出了事故，那么我们会首先想到事故鉴定，看后台行驶数据，看事故录像这些。这都没有毛病吧？

但是但是啊！特斯拉做为智能程度这么高的车，完全可以辅助驾驶和自动驾驶，车里的可操作动作很少，大多数都车内置的驾驶系统完成，省去驾驶员的动作。如果是车出现刹车失控，就是车本身的驾驶系统出现错误了，那么驾驶系统没有收到驾驶主人的停车指令，才会出现刹车失控的现象。这就比如人犯了错误，你说他，他问：“我哪里错了”？因为本身他就不认为是错，也没有记录，这不是无处说了。因为驾驶系统不是人，它靠数据，靠算法，如果它自己出问题，它不认为是错，自然也不记录这个行为。那么发生事故后，我们想依靠行车系统来判定，肯定是系统赢了。如果是飞机的黑匣子，可以记录驾驶员的声音才可以。

还有一个重要问题，就是特斯拉的后视镜位置有个车内摄像头啊，这个摄像调取出来，还是可以说明一部分问题吧！

一锤定音不一定，但是胜算比较大了！第一、特斯拉有一个特别强大的法务团队，这种问题应该是很容易处理！第二、当事人也没办法举证，自己踩刹车了，也不能出了事故，就说自己踩刹车了！第三、也是最重要的一点，一定要相信资本的力量！

不能。特斯拉的数据都是远程后台数据 ，当近端操作系统或者网络连接出问题的时候，远端电脑是无法正确接收数据的。同理，当这种“智能”车的控制系统出问题时，它的电脑后台数据与司机实际操作必然会不一致或者判断错误。系统都死机或者卡BUG了，它还能判断个毛线，不管你有没踩刹车它都接收不到！！最后结果当然就是车子一路狂飙，司机全程都没踩刹车。最后，这种能远程遥控的“智能”车我真的不敢接受，连国家级的网络都无法保证安全，重要数据都是自建局域网或者干脆断网的情况下，天知道你的车子会不会被什么人在遥控。。别告诉我特斯拉的后台比中美两国的国家级数据库更安全。

1.特斯拉icon过往几次疑似刹车失灵事件，打官司就没有输过，这次能输？

2.当年漂亮国的丰田事件，先是查出踏板有问题，丰田赔了好多钱，后来警察是要来了丰田汽车几十万行代码，审查了系统代码，证明了丰田系统没问题，后来丰田才没被质疑。

3.要是软件问题，没有行政力量花大力气去查，基本无解。

4.edr数据要是能查出个所以然来，这事就没这么复杂了。

5.特斯拉凭借，你查不了它的系统代码有问题，已经靠数据里没有踩刹车这招赢麻了。

为什么特斯拉自动上锁有时候不行

可能是以下原因导致：

一是车辆与您的手机连接不稳定，建议重新启动您的手机和车辆无线网络或调整位置后再次尝试。

二是车辆中存在其他设备或其他应用程序干扰了手机钥匙的信号，建议尝试将其他设备或应用程序退出或关闭后再试。

三是特斯拉手机钥匙的操作权限不足，您需要检查您的账号权限并确保具有足够的权限。 如果问题仍然存在，请联系特斯拉客服寻求帮助。

不能自动落锁，原因并不是车机系统的BUG，只是特斯拉车系统的认定逻辑，也就是两点，第一，主驾驶座无人；第二，主驾车门被打开过，只有满足了这两点，车机才认为车内无人了，Model 3就可以自动落锁。虽然这个逻辑稍嫌麻烦，但可以保证驾驶员不会被反锁在车内。

最后对一些心急的新能源车主说一句，遇到不得不从副驾下车的特殊情况，离开前最好再检查一下你的车有没有锁好。

每天被问候数次、车辆贬值，谁来为特斯拉车主们的窘境买单

有影响么？不是经常看到有人晒“今天入手一辆特斯拉”“我朋友入手一辆特斯拉”……

而且好像最新数据显示特斯拉销售数据不错呢[抠鼻]

继续开就是了，没事万事大吉骂骂网上那帮脑残，有事就发发视频赚取一波流量，事情太大就等你太太(老公)领到保险赔偿款在那里大笑三声大喊“大吉大利今晚吃鸡”[笑哭]

特斯拉喧闹一时，其智能技术即不先进，也不成熟。

前几年特斯拉靠着时髦的外观和成功的炒作营销，在美国市场也曾经风靡一时，随着市场销量的增加，特斯拉的安全事故频频发生，并且得不到解决最后被美国消费者所唾弃。2020年，美国智能汽车安全排名，特斯拉垫底，特斯拉在美国奄奄一息。

后来特斯拉转战中国，也是靠时髦的外观设计、动感的加速体验和成功的市场营销，一时吸引了很多中国消费者。但特斯拉核心的操作系统用的是廉价开源的安卓系统，时不事发生死机，安全隐患并没有解决。特斯拉又不愿意花成本、下力气去解决，特斯拉把宝压在运气上。

中国智能汽车的希望在华为，华为自己的操作系统更可靠，再就是华为与特斯拉相比，它不单单是依赖摄像头，而是以激光雷达探测为主。激光雷达探知的准确度比摄像头高很多，但成本也高很多，所以特斯拉是不会花本钱去投入的，特斯拉并且嘲笑华为说激光雷达就是大材小用。

特斯拉在中国的问题会像美国

一样，随着市场占有率的增加，事故以后会越来越多，那就让子弹多飞会吧，事实胜于雄辩！何必浪费口水呢？你的车辆贬值发生，是市场规律的使然。

特斯拉为什么总是失控刹车失灵，今天从一个专业的角度来告诉你，首先特斯拉用的刹车卡钳是博士的，和特斯拉的车载系统深度捆绑了，你想啊，当你想刹车的时候首先你踩刹车，刹车直接传递给卡钳，然后用多大的力，就刹车给多大的力，但是特斯拉是通过系统深度捆绑的，要先通过系统才能给力，而且特斯拉的系统是采用的分时算法系统，所谓的分时算法系统就好比安卓系统，当系统运行多的时候，他会分析哪个优先处理，还会卡机，当系统处理不过来，把你刹车未优先处理时，这时候就会导致刹车失灵，你要强制打方向的时候，系统会强制处理，不放权给你处理，这时候就会导致追尾撞车等事故，这就是特斯拉总是出事的根本原因

认真踩好你的刹车。提醒你一句，如果故障能够规律性检出，早就改了。不规律性出现刹车失灵问题，是电脑软件与传感器硬件存在的严重问题，不进行彻底的翻天覆地的解决（如果按照软件打补丁的方式只会越来越严重越来越出离奇古怪问题），刹车失灵就永远解决不了。所以，作为特斯拉车主，能把早饭吃好就不要等到中午。焦虑是作为特斯拉车主应该具备的状态，不去向车企争取自己的权利，反倒迁就维权人士，把屁股坐歪，不知道你买特斯拉的钱是不是用脑子挣的？

特斯拉女车主维权“后遗症”：普通车主们为何要遭全民嘲讽

我去年在买比亚迪的时候，有人曾嘲讽过我，为什么不买特斯拉？我说钱不够。他一脸不屑的人看着我，转身提了一辆特斯拉。现在停在车库里不敢开，我觉得我应该有资格嘲笑他。

所有汽车的刹车系统在整车的控制里面是最优先级别的。如博世公司解释的那样，有很多设定可以保证刹车系统优先可靠运行，即使整个电脑系统突然死机，通过纯机械控制也要保证刹车得以执行。所谓刹不住是不可能的。亿万之一都不会有的概率。但是，特斯拉的车功能很多，有自动驾驶等功能，完全熟练操作它需要比较多的培训和熟悉。可能会因为自动驾驶等功能使用不熟练，或者出现异常时，人为干预不及时，造成事故。特斯拉要做的是，对特斯拉车主进行更多时间的培训和确认，确认客户充分了解了车子的性能以及存在的安全风险后交付车子。当然，如果有什么阴谋论之类的问题，我就不懂了。

她不能称为普通车主吧，是个奇葩。对待新生事物（新能源电动车）要怀着敬畏之心和认真对待的态度读懂使用说明。出了问题，要虚心请教学习，而不是蛮不讲理。就像到医院多听医生的，比与医生发生争执，更能得到自己需要解决的问题。

爱买爱开那是自己的事，买了不开怎么办？只是你要为自己安全着想，别刹车真的再失灵了，你再哭就晚了；你要为国家安全着想，别天天开着个特斯拉到处扫描，窃取情报，为美国效力。