广本裁员名额被抢空，广汽本田裁员
by从本田英国，到福特巴西，跨国车企为何纷纷关厂
先说本田
本田的英国工厂会在2021年关闭，那时思域的生产周期也刚好结束，此工厂是本田在欧洲唯一的工厂。综合全局来看，脱欧肯定对此次本田英国工厂有影响，本田将把生产的重心放到中国、日本以及北美地区，顺便将本田全球工厂的产能利用率从96%提高到超过100%。
再说福特
福特在巴西圣保罗的工厂是生产卡车以及嘉年华为主。福特从此裁员2800多人并关闭工厂退出南美重卡业务，一定程度上还是回归乘用车的主业。
一句话，经济低迷，寒冬已至，即使纵横全球的大型车企也不得不勒紧裤腰带过日子
原创回答，疏漏颇多，欢迎各位大佬斧正
领克和WEY最近半年，车型销量下滑严重，原因是什么
谢谢邀请讨论
领克与WEI都是中国低端车型走向高端的代表。一个属于长城旗下、一个属于吉利旗下。号称中国汽车界的华为、中兴。但是也只能说是号称，因为真名不副实。华为与中兴都是各自领域能进前5强的。华为还有核心技术。吉利与长城除了销量，暂时看不到核心技术，继续加油！
吉利的领克：与沃尔沃同平台设计，造型就是一股浓浓的北欧风格。核心研发团队主要来自萨博的工程师团队。
外观：领克与WEI的外观都上去了，都请的原国外奔驰宝马的顶尖设计师团队设计的外观，因为吃准了大部分中国买车的人都只会看外观与价格。性能是其次。
长城的WEI
起名取自长城老板魏建军的姓"WEI" ，向本田、奔驰等汽车家族姓氏看齐
两个车型销量为何下跌：
1、名不副实：说是高端车型、除了价格高端。技术与质量、可靠性却没达到高端的标准。小毛病依然不少，弱智的语音系统更是无法吐槽。
2、价格过高：材料耐久提升了50%，车价却提升了100%。认为人傻钱多吗，爱国情怀也不能让厂家这么消费。凭什么价格赶超别人百年质量品牌的进口车了？
3、产品重叠：吉利自身都有那么多款SUV，“最美的博越”、缤越、远景、GS、现在的领克。
而领克自身又有款不同类型的款式造型。 领克01、02、03、05、PHEV、涵盖了轿车、SUV、轿跑、轿跑型SUV、新能源车PHEV.... 自身都分流自己的销售量。如果你但看某一款比如只看领克01的话，销量确实不多。
没办法、吉利搞了十几个生产基地。为了养活十几个生产基地、有了生产基地才能跟政府贷款。才能继续跟其他地方政府谈建厂、谈拿地....... 一年利润就百亿，不知能不够还贷款、够发工资、够养活基地。
4、车市整体下滑：买得起车的已经买了，想换车的没钱了，钱都在房子里。经济下行、工资降低、裁员失业等等，想换车的普通百姓口袋里没钱了。
5、观念难改：20-30万基本是BBA、各种进口车、豪车的空间，装X的，谈生意的都会选择大家都懂的奔驰、宝马、奥迪、等豪车入门型来装饰自己的门面。除了国产情怀比较大的人。选择WEI 与领克的人毕竟是少数。
希望WEI与领克能够踏踏实实埋头苦干钻研技术、不要一味的只提升造型、只提升各种营销吹牛文案、只雇佣各种水军。想要赢得消费者的心，还是得靠质量说话。
这是迟早的事。事设计师不了解中国人的喜好。汽车的前脸的塑料件多，没有镀铬件。就没有吸引眼球了，看上去档次就低了。往高档点的说，奔驰宝马，中挡的凯迪拉克，凌志。底一点国产的H6。哪一辆汽车的的前脸不是有镀铬件。看上去霸气点。我的看法不知道大家是否认可。
领克01和wey VV7在刚推向市场时确实火了一阵子，很多地方一车难求，而且都是18万元以上的中高配车型最好卖。事实上，这两个品牌的价格已经与同级别合资车型的售价相差无几了。
目前领克和wey品牌销量全系下滑严重，客观原因有从去年年中开始的国内车市萎靡不振，各品牌包括合资品牌车型的销量也呈现锐减状态。为确保销量，合资车型大幅度让利促销，自然就给包括领克和Wey在内的自主高端品牌带来很大压力，由于这两个品牌的造车工艺、用料和配置水平要远远高于同级别合资车型，相对成本较高，如果一味地降价促销只会造成连续亏本，所以在优惠幅度不是很大的情况下，这两个品牌的销量自然就下滑严重了。
从客观上来说，wey品牌产品线单一，继VV7之后虽然有VV5和VV6的推出，但全部都是外观内饰相差无几的SUV车型的确会让消费者产生审美疲劳，再加上哈弗品牌的一堆SUV，消费者无疑会陷入选择困难的境地。
领克品牌虽然在01车型后有跨界SUV02和三厢轿车03加盟，但受1.5T三缸发动机拖累，很多消费者仍然聚焦01车型的燃油版和PHEV版，对02、03车型问津者不多。
长城的Wey和吉利领克要想改变现状，恐怕还得要从优化产品线下功夫。长城“多生孩子打群架”的策略必须要改变，我们也看到长城的哈弗品牌已经在转变，红标蓝标正在取消，但改变的还不够，应该继续砍掉一部分车型，集中精力做好2-3个车型，同时还要对wey品牌的底盘结构进行大幅度的技术升级。
至于领克的三缸发动机，我想一时半会儿恐怕无法下马，毕竟沃尔沃也在使用这些发动机，而且搭载这些发动机的CMA架构也不是说拿掉就能拿掉的。那就在解决三缸发动机的噪音和震动上好好下一些功夫，实事求是地说，领克车型上搭载的1.5T三缸发动机虽然噪音不小，但震动控制得还是不错的，而且得益于NVH方面的优异表现，坐在车内基本上感觉不到三缸机的震动和噪音。但消费者还是有顾虑啊，跑了几年后这些震动和噪音会不会越来越大呢？所以如何打消消费者的顾虑是领克需要解决的问题。
总体来说，主要还是性能差这些方面表现出来了，不如消费者的预期，一上市的时候，消费者被车的外表、车上配置给吸引住，所以时间一长，车的各种性能都表现出来了，还有，新鲜感也过了，所以现在销量就低了
推新车比翻书还快，我今年4月买的2018款vv6，5月就出2019款国六发动机，动力提升35匹马力扭矩提升至385纽米，结果十月不到又出2020款，13寸大屏幕自带爱奇艺，像素大灯，只能说丢雷老母
前有本田英国，后有福特巴西，车企为何纷纷关厂
本田关闭英国工厂其实是对英国脱欧的一种担忧，包括日产、福特等车企也是基于同一原因导致的这一决定。因为英国一旦脱离了欧盟，现在英国所享受的一系列欧盟内成员国的关税政策等都将终止，到时候这些车企想要在英国生产汽车然后在欧盟其他成员国内销售都将面临一大笔的关税支出，出入境的手续也会变得很繁琐，这是一种成本和效率上的浪费，作为一个企业都是必须要考虑的。最近英国的政策也是动荡和微妙的，任何企业都不愿在这种不明朗的环境下让自己承担不必要的损失，所以本田等车企有这种考虑是理所当然的。
我这么讲吧。无论什么汽车品牌，生产线都在不断的进步。用人成本不断的降低，就拿宝马来说，现在宝马沈阳铁西工厂是完全按照德方1比1建造的，目的在于以后进口的那些车型很可能沈阳出产后，回到德国或者别的国家，再进到中国，因为中国劳动力成本低，本田也好，福特也好，放弃国外的生产线有特殊原因，就拿本田来说，出来日本本土生产线之外，本田最大的生产基地实际在泰国，毋庸置疑，泰国的人员成本有多么低廉，英国的人员成本多么昂贵，要知道，现在车企不赚钱，研发的成本高的要命，如果车辆卖的不好，很难回本，所以车企必然在生产的预算上下文章，比如降低人员开销，简配啊，配件厂商竞标啊等等，本田也不例外，就是大概这么个意思吧。
美国各大财团、金融寡头、军工复合体、能源集团受疫情影响大吗
新冠病毒传播没有国界，也不管你是否是美国大企业、集团，就和美国一样横行霸道，肆无忌惮。这次美国算是遇到了对手，到现在美国在与新冠病毒的斗争中已经处于下风。55多万人被感染，2万余人死亡，已经证明美国到目前为止还没有防控疫情的好办法！
大，都大！
此次疫情，没有一个人置身事外独善其身！
受疫情影响，美国股市4次熔断崩盘，经济严重受挫，美国各大财团、金融寡头、军工复合体、能源集团损失惨重。
又双叒叕见证历史了！ 北京时间3月19日接近凌晨1点，美股又暴跌到熔断了！
3月18日，美国股市、债市和大宗商品市场同时下跌。盘中标准普尔500指数下跌7%，再次触动熔断机制，市场交易暂停15分钟。 这已是最近10天内美股第4次熔断，也是美股史上第5次熔断。 此前四次美股熔断分别发生于1997年10月27日以及2020年3月9日、3月12日、3月16日。 有网友评论：“钱我不要了，我就想见证历史。”
据称，特朗普政府正在考虑增加1万亿美元的支出，其中包括直接向个人派发现金，传言可能会向每人派发1000美元。 但目前看来，市场恐慌还在继续。 美股的跌幅程度，已经回到了特朗普就任时的起点，三年的涨幅，一个月全部跌完。
个人观点仅供参考！
谢“悟空小秘书”之邀:
2020年一个超乎寻常的初春、一场“新冠肺炎/COVⅠD–19”病毒🦠横扫全球……
世界第一大经济体、科技强国、军事大国……美国再一次夺得“冠军”🏆
美国已经成为全球“新冠”病毒🦠扩散蔓延的……重灾区!
警报🚨也不断升级。
当地时间4月11日美国总统宣布:美国疫情由“紧急状态”升级“重大灾难状态”，成为了美国历史上的首次!
美国国防部也宣布:暂停一切军事行动为期60天“冻结”、也是美国历史上的首次!
、对世界第一大经济体必将造成全方位无死角的巨大的灾难性影响!
华尔街股市已经4次熔断、因疫情影响有银行🏦倒闭。
美国“消费者新闻与商业频道”（CNBC）报道:“美国经济已经陷入严峻的停滞状态……”
美国通用公司、洛克希德·马丁公司宣布各裁员1万员工、部分生产线停产……
日本日产美国工厂宣布临时解聘1万名左右员工、关闭部分生产线!
美国本土全国新增将近10万多人失业。
世界第一超级大国……美国进入到一个至暗时期、将对整个世界带来消极影响!
为什么日产知明度在日本比本田好，但在中国却相反
本来一台车日产车一台能赚一千块钱，结果来到国内需要两家分，然后国内合资厂家为了提高利润，只能通过简配来提高单台车利润。就这个道理！国人最了解国人，国人也最会坑国人！
10
名人不説暗話
20分钟前
因为在我国有一批本田吹，什么发动机什么奖啊！什么技术含量啊！搞得多高大上似的、还掀起加价提车的毛病。
家用车、整车造车工艺日系里说本田垫底也不为过。同级别里本田乘坐感最差、隔音最差、用料最low。貌似那些本田吹坐在发动机上也很自豪。别的日系车都用软皮包裹仪表台、门把手，本田就摆个塑料壳子在哪。买发动机送的还想怎样。
奉劝那些本田吹醒一醒，家用车本田能给你配什么神发动机，就算机油增多了也不管。
其实我也不是黑本田哈！本田也有不错的车，只是实话实说。建议要买车的兄弟姐妹们还是多去几家品牌对比一下，咋们是买车，不单单是买个发动机。
回归主题，日产、本田，名气个人感觉差不多，非要做个比较的话：它俩就好比像一个班上的学生、本田其中一科比较突出，日产每科平均。本田这孩子呢有点心高气傲、日产这孩子呢为人处事比本田明白事理，人缘好。当这俩孩子毕业了出了社会了，日产这孩子比本田这孩子更会赚钱。
本田这孩子就不高兴了、开始走歪门邪道了，日产这孩子呢就开始不思进取了，安安稳稳平平淡淡。
合资里日产用料确实比去本田厚道，发动机技不技术的我们老百姓那能摸透，不过日产的发动机比本田安静。本田的发动机比日产发动机动力输出能力更强。
日系车发动机质量都差不多，毛病少，油耗低，所以我支持国产。
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