辟谣隧道内车毁人亡，辟谣隧道内车毁人亡的句子

机油门过后再到现在失速门事件，雅阁今后还能继续稳拿B级车销量冠军吗

公认日本车是质次价高的低档车。1车贵，16万日本车=8万国产车。2丧命，日本合资车死亡率是其它车的几十倍，随时死亡，都减材料减质量是易拉罐，凯美瑞卡罗拉是易拉罐车，上路要躲着所有车，没活路。一辆国产车撞废几十辆日本车。3忽悠省油，汉兰达丰田霸道是油老虎，仅少数车省油10年省油钱5千元，但保险包养贵几万。4发动机漏机油渗泥浆,终生修不好。哈狗车头丑陋；降价贬值快。国产车15万公里无故障。有钱人买欧美车，虚伪穷人买日本车，珍惜生命买国产车。今日头条99%是日本水军广告，水军没节操瞎编广告

广州本田经历了刹车门、机油门之后，广州本田汽车质量问题，饱受消费者谴责！可是来的快忘得也快。十代雅阁国产上市竟然持续热销，这真的不是十代雅阁的热销，而是我们消费者在交智商税！当中型车市场有2.0 、2.5自吸发动机匹配AT变速器的阿特兹和凯美瑞，当中型车市场2.0T的车型遍天下的时候。本田销量竟然逐步恢复并实现逆市增长。消费者不知道1.5T + C VT这套动力组合是一个最廉价的动力吗？不知道作为一个中型车一个1.5T的动力是笑话吗？难道不知道十代本田在国外2.0T配10AT变速箱吗？就是因为被广告所误导，认为小排量T动力会省油，认为1.5T的动力足够强劲。消费者似乎淡忘本田曾犯下的严重错误！近日又有几十名消费者投诉反映，不久前他们购买的广汽本田十代雅阁汽车，相继出现高速失速、动力中断现象。一位以视频记录下失速过程的雅阁车主表示：“现在基本不敢上高速”。这是严重威胁生命的质量缺陷，广州本田应及时召回，难道非得等到车主付出生命了代价才解决吗？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

本田雅阁是目前销量最好的b级车，但是车红是非多，本田雅阁刚刚上市的时候就出现过机油门事件，之后又出了被动行人保护装置过于灵敏的事件，但是这些负面新闻都没有对本田雅阁的销量造成太大的负面影响，本田雅阁的销量一直证明这自己。但是这两起事件虽然是负面的，但都不是致命的。机油虽然会增多，但是并不会影响正常行驶，就像大众奥迪烧机油一样，加上机油后正常可以行驶，机油门事件同样如此。被动行人保护装置过于灵敏，导致很容易触发， 但这也要比不触发强很多，毕竟说明这个装置有用，只是触发的比较灵敏。而且处发之后也有保险公司承担，所以也不是致命的缺陷。

但是本次的失速门就不一个性质了。有很多本田雅阁车主都反应在跑高速时，忽然间动力丢失，转速升高，油门失灵，车主只能通过惯性把车子慢慢停到应急车道上才有惊无险。当时幸亏后面没有车，如果在隧道中那么可能会车毁人亡，后果不堪设想。停车熄火后再重新打火，车辆恢复正常。之后车子开去4s店检查，发现车子一切正常，没有任何故障代码。而且网上表示碰到这样事故的司机不止一个，反而越来越多。本次本田的失速门不仅仅只是一个小槽点，而是影响行车安全的大事故。

但是这件事其实也非常蹊跷，本田雅阁并不是一个新产品了，现在平均每月都卖出两万多台，但是之前的车为什么都没有出现这样的事故，而最近才频繁爆发呢？确实有竞争对手恶意炒作的嫌疑，但也有可能是某一批次本田雅阁车型的通病。目前还不能明确下结论。

本田雅阁最近这段时间一直是b级车的销量冠军，肯定有很多厂商看着眼红，然后小事故无限放大，兴风作浪其他车企跟着墙倒众人推也不是不可能的。但是本田雅阁也许确确实实存在这样的缺陷也很有可能 ，这件事还要看后续的发展。如果本田雅阁真的如很多车主说的有失速门事件的情况，我认为打算近期买本田雅阁的车主，真的需要等一下，毕竟行车安全最重要。这件事肯定会对本田雅阁的销量造成一定的影响，但具体影响多大？还要看本田的处理方式和实际情况。我们不能一味地喷雅阁，也不能一味的护雅阁，这件事已经闹得很大了，相信水落石出的时刻应该离我们不远了。不过可以肯定的是，最近这两个月本田雅阁的销量一定会有所缩减。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对本田雅阁失速门事件的看法。

这个我不知道。

第一，汽车是非常复杂技术含量较高的大批大量生产的耐用品，因此任何车企都会失误，造成批量缺陷而召回。只要实事求是对待缺陷就好。

第二，本田公司对待产品性能和态度是众所周知的严谨，技术方面以发动机技术领先全行业，十速AT也是独领风骚，混合动力，省油，可靠性高，耐久性好。简而言之，本田车的特点是省油，省心，省钱，保值，一次买本田终生用本田。

第三，本田的英文是HONDA，在美国和欧洲“HONDA”就等于“高质量”！他们是从家用割草机和摩托车认识本田的，从家庭割草机、通用发动机、空气压缩机到船外挂机都是HONDA为最好，家喻户晓。等到本田造汽车时消费者欣然接受。

第四，本田在世界范围里，以70年的消费者口碑而著名，三个字“信得过”！无论本田进入哪个市场，都会稳步扩大其市场份额！

多说无益，让市场来证明中国的消费者能否继续信任HONDA！

兰州南收费站重型卡车失控连撞31辆车致多人死亡，重型卡车常有哪些安全隐患

谢邀。

道路行驶，远离重型卡车或运输车。原因如下;

重型卡车惯性大，即使发现路况有问题，也不能及时刹车，会有较远的制动距离。猛然刹车，拐弯，会造成车毁人亡事故。市区行驶，红绿灯处拐弯，会有盲区，看不到侧后方小车辆，很危险。大型车辆长途行驶，司机容易疲劳驾驶，都会带来隐患。还有些车辆年久失修，刹车片火热失控，刹不住车，碰撞其他车辆也就不可避免。连锁反应，人口密集区，就损失惨重！

我来专业回答: 甘肃高速跟外省不一样，宁夏、青海、四川都是先过磅，再发卡上高速。上去可任意加油和给刹车降温的水。而甘肃高速上时不过磅检测，下时过磅计重收费，超一丁点、也许是100公斤、也许是1斤，计罚会翻6倍。而且不复磅，一锤子定乾坤。所以，挂车毛重48吨出收费站也不敢给水箱里留一丁点水，因为，司机始终心里没底，甘肃高速就是这么幽默，总会给你的悬念，不知道过磅会不会超。我每次进川到甘川省界都要把水放光光，过了省界一直是下坡也没地方加水，头皮发麻跑到剑门关服务区才能有水加。再者，兰州周边隧道太短（因为没钱吧），而且不在下边打隧道，都爬到高处在打，这是设计的问题。七道梁隧道如果有10公里，也不会有这次这么严重的事故。

说二句，此次车撞31辆车，还是首次。首先对.事故中死去司机表示哀掉，祝受伤的司机早日康复，相信对事故的原因查清给社会众人一个交待。通过交通管制以来，听说的最大交通事故。尽管如此，和以前相比交通事故少则又少。这说明国家的管制是非常有效。在没管制之前，酒驾的，超载的，疲劳驾驶的，处处可见，交通事故也是处处都有。所造成的后果，所以是惨不忍睹……。通过管制后，洒驾度绝，超载得到了有效的控制，疲劳驾驶也有效大的好转，釆取大客，货车零点至二点的绝控制，这就大大提升了交通安全。使交通安全有了更好的保障。通过此事故的发生，司机说是刹车失灵，是不是刹车的问题，很快会真相大白。在这里需要提醒的是，虽然国家想尽办法，管制，管控，对于超载，酒驾，疲劳驾驶釆取了强有力的措施，仍有极少部分人报有侥幸。仍有司机大意失荆州。仍有无证驾驶情况，有的家车，父亲有证，儿子证在办理，或新手上车，这些仍是安全隐患。希望司机朋友们，一定要引此为界，不要把生命当儿戏，不要事故当无事，不要一时失足千古恨。不要把自已失足影响到他人。浅谈行车安全，不足之处指正。

刹车失灵导致的事故，原因主要就是超载超速加疲劳驾驶造成的。最大问题是超载太普遍，而且感觉国家想管又不敢管(类似烟草行业)，其实只要在高速收费站限制超载车进入高速就行了，国家有勇气这么做吗？

题目中就有两个关键词，首当其冲的是重型卡车，第二个就是收费站，这两个因素缺一不可，否则是会发生小事故，或者撞一辆车或者撞两辆车，但是不会装这么多车。建议收费站设立重型卡车专用通道。早早的分出卡车专用道路。所有小车在重型卡车专用道路上发生事故，小车全责。重型卡车驶入小车专用通道，无论出事故与否，罚1万，吊销驾照。

进隧道是红灯车道算不算闯红灯

如果是你的车子在进入隧道口所指示的红灯车道时，你已经是犯了一个极大的错误了，弄不好要车毁人亡。这个是因为我们的隧道口亮有红灯时，那肯定的是指这条隧道是属于双向通行的单车道，你开到了亮红灯的禁止入内的车道，很容易与对向而来的车子发生碰撞，造成重大的安全事故，那个时候，扣分罚款都晚了。

公路设置限高杆合法吗？有哪些依据

公路上有限制高度的规定但没有规定设置限高杆，设置限高杆是防止超高的一种方法，但此方法是否安全值得商榷。就好比国家提倡公民要保护好自己家里的财产，但没让你在家门或墙上安置电网等危险的东西，一旦盗贼电死了，你就得赔偿。

我的理解：之所以限高是控制大型车上此路，为何呢?因为大货车基本都超载，道路容易压坏。法规也有明确限高规定。但问题来了，超高也不一定超载，比如说房车就比较高，但属于小型车待遇。我们所见的限高大部分都不符合规定，尤其是县级路。所以不得不怀疑，限高有防止豆腐渣工程败漏之嫌。，同时也是懒政行为。建议限高架要有设置单位的铭牌，公开监督。加大超载超高车辆的执法处罚力度，撤销不合理的限高架，还通畅道路与民。

什么东西都是有标准的，公路限高也是要有标准规范的，不是随意不规范的想设多高就多高。每年因人为限高造成多少车毁人亡。道理讲好多都是豆腐渣工程限大车通行采取不得已的办法。

天然气槽罐车在隧道里泄露怎么处理

 天然气槽罐车在隧道发生泄漏迅速科学处理是关键

天然气槽罐车是高度危险车辆，如同一个不定时炸弹。但大家不用担心，槽罐车安装较多安全监控和防范设施，出车前会经过多道检查，驾驶员安全意识也较强，一般极少发生安全事故。万一发生天然气泄漏等紧急情况，特别是在隧道、桥梁等重要基础设施，城区、集镇等人群集中居住区，驾驶员作为现场第一责任人，必须迅速果断处置，最大限度减少事故损害程度。现将个人对天然气槽罐车在隧道发生泄漏的见解分享给大家共同探讨。

因建造成本过大，高速公路隧道一般为双车道。短隧道无应急停车位，长隧道间隔较长距离设置少量应急停车位。天然气槽罐车在隧道发生泄漏，进行应急停车处理时，极易因车道过窄、光线较暗等原因，被后面来车碰撞，泄漏可能变成爆炸，反而造成车毁人亡、隧道塌陷等难以控制的更大事故。因此，如果发生轻微天然气泄漏，只要不是严重交通事故造成罐体出现破裂泄漏、加注口严重变形大量泄漏等特殊情况，应考虑将车辆及时安全驶出隧道，在隧道外再进行应急处理。若发现泄漏时前方有应急停车位，可立即停车，将发动机熄火，开启应急灯，关闭气路总截止阀和各气瓶截止阀，进行简单控制处理后迅速驶出隧道。若槽罐车在隧道发生碰撞、车辆追尾等事故，只要泄漏不严重，车辆可正常行驶，应立即启动汽车驶出隧道，千万不要停车争吵、协调。若车辆不能行驶、天然气大量泄漏时，应迅速关闭点火开关，将发动机熄火，开启应急灯，切断油路，并疏散人员，隔离现场，隔离火源。同时，迅速向隧道来车方向跑去，边跑边设置醒目警示标志，可50-100米设置一个。发现有来车时，应通过摇摆醒目衣服、旗帜等方法，拦阻车辆停下。在无明显天然气气味的地方，及时用手机向高速公路报警电话或当地110报警，说清事故路段、事故原由等，切莫在泄漏地段电话报警。高速交警将根据情况及时封闭事故路段，分流来往车辆。当地应急等部门将管控、封闭事故现场，科学处置事故车辆。

当然，天然气槽罐车在隧道发生泄漏的可能性极小，希望上述措施永远不会用上。只要天然气槽罐车定期全面保养、出车前仔细检查、行车时谨慎驾驶，一定会平安出行，圆满完成任务。