理想汽车优化超18%，理想汽车回应称:正在优化整体组织架构

理想ota50升级支持pro版本吗

目前来看，理想OTA50升级暂时不支持PRO版本。因为在官网上没有明确说明OTA50适用于哪些车型，但是我们可以从OTA50发布的官方消息以及历史记录中得知，该升级主要适用于理想ONE和理想ONE白金版。同时，在理想汽车官方网站上也没有提到支持其他车型的信息。如果有新的更新消息，我们将及时关注并及时更新。

根据OTA更新机制的特性，理想OTA 50升级理论上可以支持Pro版本。OTA更新的目的就是在不破坏用户数据的情况下对系统进行升级和修补，而Pro版本相对于普通版本包含更多的功能和性能优化，因此OTA更新机制同样适用于Pro版本的更新。然而，具体是否支持还需考虑具体场景和实现方式，需要开发者根据产品需求进行具体的实现和测试。

理想ota502什么时候推送

理想L系列车型的OTA 5.0.2版本更新预计在2024年上半年推送，具体时间还未公布。该版本会优化全场景智能驾驶NOA、全场景辅助驾驶LCC和智能泊车体验，并增加荔枝播客App等应用。
你可以关注理想汽车官方渠道以获取最新消息。

理想l9的算力是什么水平

算力水平很高。

理想L9带着两颗高通8155座舱芯片登场，最终成功地把只搭载一颗820A芯片的理想ONE车型踢出了理想汽车的“货架”。要知道，高通8155芯片的算力是820A芯片的三倍，高通8295芯片的算力却是8155的八倍。这也就意味着，下一代车型一经推出，理想L9的车主们很可能面临当初理想ONE车主们同样的尴尬——开着开着就成“孤儿”了。

理想情况下，L9（或L9+）矿机的算力可以达到每秒约13.5万亿次的哈希运算（13.5 TH/s）。这是在挖掘比特币（Bitcoin）这一加密货币所使用的SHA-256算法的情况下。算力的衡量单位常用哈希/秒（H/s），千哈希/秒（KH/s）、兆哈希/秒（MH/s）、亿哈希/秒（GH/s）和兆哈希每秒（TH/s）。

需要注意的是，矿机的实际算力可能会受到多种因素的影响，包括挖矿软件的优化程度、矿机的散热性能、电费成本等等。此外，随着时间的推移，难度目标也会不断调整，这也会影响到挖矿的效率和回报。

中等偏上水平

理想L9搭载了两颗英伟达Orin-X芯片，算力高达508TOPS。当然，车主对这些可能没有太深的感知，不过使用时，“流畅”、“高效”、“便捷”就是车主们最直观的感受。

L9是一个相对较旧的计算机显卡型号，其算力水平可能不如现代高端显卡。具体来说，L9的算力取决于其具体型号和规格。然而，根据一些参考数据，L9的理想算力大约在300到400 GFLOPS（十亿次浮点运算每秒）之间。这个数值可能会有所变动，具体还要查看您手头的具体型号和相关文档。请注意，这仅为粗略估计，并且实际性能还受到其他因素的影响，如显存带宽、架构等。

理想智造买了哪家公司的增程技术？预测一下理想汽车能到第几代

这个不需要买谁家的技术，只是把各零部件企业的零件选择并匹配到一起，增程式混动相对其它混动来说是比较简单的，就是在电动车的基础上增加了增程器「发动机+发动机」，而对系统的标定开发才是整车开发的关键。下面是只有前驱的整车简化图，可以看到整车的驱动其实就是电动机驱动。

【发动机】来源于哈尔滨东安汽车动力股份有限公司研发的1.2TGDI发动机，代号为DAM12TL，采用三缸涡轮增压+直立式前置后驱搭载形式的发动机，额定功率85kW、最大扭矩174N·m。

【电驱动】：

「前电机」100kW/240Nm；「后电机」140kW/290Nm，「发电机」100kW峰值功率/100Nm峰值扭矩，动力系统总扭矩530Nm，最高车速可以达到172km/h，0-100km/h百公里加速时间是6.5秒，NEDC续航里程为800km，由电池提供180km续航里程，增程器提供620km续航里程。而WLTP标准下，续航里程为690km。

可以说对于理想ONE这款车来说，性能参数绝对是满足这台车的，但是从匹配上讲，就是采用传统的动力总成，对于这样的车来说绝对够用的，车重不会太重，油耗也不会太高，主要是成本会很低。所以理想ONE还有很大的优化空间，不管从发动机还是前驱电动机，都可以进行优化。

做增程系统比较厉害的车企都会选择自然吸气发动机来做发电驱动，像日本的几家都选择了自然吸气的发动机，这也是根据发动机特性来的，从上图增程工况发动机特性可以看出，采用自然吸气发动机可以发挥燃油效率最大化，而理想ONE采用三缸直喷1.2T发动机，最大扭矩区间不会是燃油最佳区间，同时发动机选择的是85kW，而前电机选择100kW，就是在需要增程器工作时，电机的选择会有点多余吧，这可能和标定策略有关，只是觉得理想ONE的系统不是太理想。