美对华电动车增关税，出口美国电动车

特斯拉3月1日突然狂降20%，该不该给以前的车主经济补偿

作为一个车行青年跟大家一起分享经验，我认为不应该，也没道理补偿，商品都有自己的属性和价值，消费者购买时候就已经接受了商品的价格，其实跟房子是一样的道理，比如一年前买了房子，现在降价了，那难道还要补偿买房者吗？反言之，那如果是特斯拉加价了呢？那是不是要把加价部分的金额补给厂家？

如果特斯拉突然大涨20%，请问你们会去补齐差额吗？

这都怎么了?啥东西都只能占便宜，不能吃亏。契约精神都哪里去了?都不如个赌徒，赌徒都知道“买定离手”，“举手无悔”

怎么可能退.假如你10年前买了一个房子10万10年后涨价到20万，然后开发商要你把溢价出来10万退给他，你会退吗？道理是一样的，你今天买了股票跌了，明天你找谁退💰！

特斯拉中国降价的背景

1.我国乘用车市场需求呈下降疲软态势。车市销量从2018年下半年开始出现负增长，并延续到2019年，从今年1月销量情况，汽车销量236.7万辆，同比下降15.8！其中乘用车下降17.7%，连续5个月销量双位数下滑，车市消费低迷。

2.中美贸易关系已趋明朗化。近三个月中美贸易谈判经过了七轮，取得了许多实质性进展，双边贸易关系越趋明朗化。特朗普原定3月1日将中国商品2000亿美元的关税10%上调至25%的计划已中止。双边贸易环境得到很大改善。

3.技术进步和大宗主要原材料价格趋降。

据特斯拉官网公告：
所有在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，最多可以少花6000美元；从下个月开始，老车主只要花费2000美元，即可升级自动驾驶仪（原价4000美元），或者额外花费3000美元，即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）。

说明这次降价有较大因素是基于车型技术升级。同时全球锂原料和钴价格也不断从高位回落下来。

以前车主经济补偿问题

1.对于3月1日前已完成的合同，不可能有经济补偿。但根据其官网的公告，老车主可以升级自动驾驶仪，较当前市场价格有优惠，最高优惠达6000美元。

2.对于3月1日前未提车的合同，也不会有经济补偿，基于合同的契约精神和法律效力。但若车主提出升级自动驾驶仪，则会享有市场优惠价格（见上面特斯拉官网公告）。

其实，对于商品销售，因市场环境和技术升级造成商品涨价或降价，都是基于后续新的合同而言的。就如我国地产市场，原来你买的房子，现因市场价格下跌了，要求开发商退差价款一样是无理要求。

仅供参考。

💕谢谢阅读！

市场经济最重要的是契约精神，在一个公平公正公开市场中没有进行强制性交易就必须遵守契约。

最近一段时间国人抗议跌价引发自己财产损失的事件颇多、购买房产跌价了，砸售楼处要求不能降价销售，特斯拉汽车降价销售也拉横幅抗议自己买贵了，要求补偿。有一个问题，投资者买股票引发的损失更多，去年人均亏损10万元，是不是也应该拉横幅到有关部门要求补偿损失呢。

从内心深处来说，刚买的特斯拉不久，价格就下跌1-30万。心理是不太痛快，不管钱多钱少都是大家赚的辛苦钱，一下子损失几万几十万谁也不愿意。

但是这又有什么办法呢，楼房也好、汽车也好、股票也好，都是大家自愿购买的，没有人逼着自己买卖。会下手购买说明认可当时价格，认可性价比，要不然不会出手购买，可是市场风云变幻，谁能预测未来价格涨跌，按照拉横幅抗议原则，几十年前购买的楼房，价格上涨几多倍，是不是地产公司也应该向购房者要求增加购房款，否则也拉横幅抗议或者来收回房子，我想没有一个人愿意，道理是一样的，既然价格上涨不会多支付购房款，价格下跌也不能要求人家赔偿，

特斯拉突然降价是损害了老用户的利益，购车者是可以通过适当手段维权，要求特斯拉做出适当补偿，特斯拉是有一个补偿措施，但并未取得购车者认可，但是以拉横幅的手段未免不是很妥当。

企业有自己的自主定价权，有自己的价格战略思路，这一点购车者是不能改变的。也是不能左右企业价格调整的，新能源汽车未来还有调整空间，这一点不会改变。买越早价格越高。

契约精神是市场经济的精髓，企业也好个人也好都需要遵循。

如何看待特斯拉向中资银行申请20亿美元贷款呢

特斯拉是电动车行业龙头企业，已经实现成功量产，累计销量突破20万辆，特斯拉把我国作为重要的市场。

我国人口基数庞大，即将成为世界电动车最大市场，MODEL3阿是特斯拉一款关键的盈利车型，即将在上海建厂。

根据规划，特斯拉要在中国实现完全的本土化，冲、焊、涂、总四大车间全部落地，概算总投资高达500亿元人民币，一期投资是140亿元人民币，原来规划是160亿元，规划了整车四大车间及部分配套功能区建设，这个资金可能还是较为紧张的，一期项目建成后，生产车型包括Model 3和Model Y，目标年产25万辆纯电动整车。特斯拉家族中“最便宜”的Model 3在中国有三款车型，起售价格分别高达56万元、50万元和43万元。年产值高达1000余亿元，

特斯拉建厂得到上海方面的大力支持，毕竟一期投资就是千亿元产值，可带来当地就业以及配套生活设施建设，实际上形成的产业不止千亿元，另外可以带来特斯拉配件厂的建设，形成一个产业链。

当前特斯拉的整体盈利并不那么乐观。尽管公司去年实现了上市来首次连续两季度盈利，但仍未摆脱全年亏损的困境，2018年归属于普通股股东的净利润为-9.76亿美元。另外特斯拉归还了美国政府数亿元贷款，其资金还是较为紧张的。上海建厂需要财团贷款帮助是难以避免的。

据站长之家报道，根据 CNBC 报道，投资研究公司 JL Warren 报告显示，特斯拉预计从上海浦东发展银行、中国工商银行、中国建设银行和中国农业银行申请 20 亿美元贷款，以建设上海Gigafactory 工厂。

20亿美元可不是小数目，贷款给特斯拉有没有风险，这是需要考量的，因为数目庞大，为了降低风险，采用财团贷款模式，实际上特斯拉在新能源豪华车方面具有绝对的龙头地位，整体而言风险不是太大，即使财团贷款，应该不仅仅是信用贷款，会有一定的抵押物或者是担保一方。

对于一些大集团公司的大投资，地方一般会给与支持，但具体支持力度和方式需要各方协商。包括筹资。

首先，商业行为双赢结局，有一点我不理解特斯拉都是风险投资运作资金，为什么找中资银行贷款？风险投忙啥呢？中资银行为什么给特斯拉贷款？特斯拉是国际一流品牌，背负天量债务也是事实，至今仍在亏损也是事实。特斯就是一只老虎，掉进中国EV产业这群狼中能有好吗？

首先是特斯拉看好新能源车的发展，其次看好中国的大环境，看中中国的市场，认为有利可图。还有一点也很重要：那就是很多人都明白的，贷款是有利息的，为什么很多人有钱还要向银行伸手？因为他想得到银行甚至更上层的关系，而特斯拉的目的也一样，希望中国在政策以及资源上给予一定程度上的倾斜，而如果特斯拉能在中国建厂，这在一定程度上也是互惠互利的。

对于中国而言有哪些利好

第一：增加就业人数。

第二：带动当地产业发展，加快加深产业布局。

第四：为当地为国家创造收。

对特斯拉而言又有哪些利好。

第一：买卖不用交进口税，成本会更低。

第二：更加直面中国的消费者，知道消费者的需求更加能够明确产业方向。

第三：中国的资源跟政策也会一定程度上的倾斜会更加利于特斯拉的发展。

第四：中国是密集型产业，人口素质相对较高，生产成本也相对降低。

所以说要用发展的眼光看待这个问题。

可能过渡解读的概念大于实际意义，作为美资企业特斯拉在一直没有盈利的情况下已经创造了历史新高的股价，在本市场看好的情况下是具备很强的融资能力。所以20亿美刀不值得做出这样的事情。奇瑞捷豹路虎工厂，江淮大众工厂，都是百亿投资。个人对于中资银行的借贷申请个人理解:1.上海政府吸引外资投资肯定在前期给予企业很多优惠条件，例如土地使用，免税政策，或低息贷款。所以这就是在享受外商投资政策红利而已，目前厂房在进行基础建设，个人觉得是在厂房基础建设使用，况且这点钱根本不够建一座产能50万车辆能力的现代化工厂，反而到能创造出大棚工厂，这就是马斯克为了产能做的临时厂房，所以前期中国也很有可能，抢占市场份额，因为中国车企崛起很快。。2.公司每年都会根据运营情况，财务能力来进行合理预算规划，所以在研发的使用上可能性不大，因为这部分早已规划完成，况且更多研发是在美国本土完成不存在研发使用3.新企业除了基建还有就是招聘，公司前期找到合适的人群很多都需要费高昂的猎头费用，所以以上内容，个人觉得过渡解决，特斯拉更多是在基础建设和企业运营费用招聘等环节运用。

看到特斯拉向中国的银行借20亿美元的贷款，然后用于建设位于中国上海的超级工厂，估计很多网友都不淡定了，凭什么特斯拉可以借中国人的钱？然后建自己的工厂，再赚中国人的钱，这不是空手套白狼吗？

其实大家没有必要用这么狭隘的眼光去看待这件事情，特斯拉向中国银行借钱只不过是一种正常的商业行为而已。银行要赚钱，而特斯拉又缺钱，双方根据自己的需求达成合作，这并没有什么不妥当的地方。

根据特斯拉中国工厂的融资计划，特斯拉将向中国的银行贷款20亿美元，用于投资位于上海的特斯拉工厂。预计上海浦东发展银行、中国工商银行、中国建设银行和中国农业银行将成为特斯拉上海工厂的贷款提供者。

特斯拉中国超级工厂是中国引进的一个新能源汽车合作项目，特斯拉作为全球最顶尖的新能源汽车供应商之一，它本身就具有一定的技术优势，引进这家超级工厂之后，对于发展壮大我国新能源汽车产业以及培育新能源汽车产业工人都有很大的帮助。

特斯拉工厂绝大部分工人肯定是主要是中国工人，这对于就业也是一种促进作用，虽然特斯拉是一家外资企业，但是他在中国设立的工厂是，也属于中国制造业的一部分，而且特斯拉的很多供应商以及消费者都主要针对中国，所以对于推动中国区域经济的发展具有一定的积极作用。

可能大家对特斯拉用中国人的钱建设自己的工厂，然后返回来赚中国人的钱感到不愉快。但现在已经是一个国际深入合作的社会，随着中国对外开放不断深入，中国的金融市场肯定也要不断的跟国际接轨，所以特斯拉向中国的银行贷款也是国际合作的一种重要体现。

再说目前也有很多中国企业到国外去借钱，比如很多开发商在美国发行的债券，比如2017年阿里巴巴已经开始与多家银行进行谈判，希望达成一笔为期五年、价值50亿美元的海外借款，当年腾讯也在与多家银行商谈一笔价值20亿美元的海外融资计划。

不过有点让人不明白的是特斯拉在中国贷款的利率比较低，根据媒体的有关报道，特斯拉本次借款第一阶段融资的利率可能为3.9%，低于一年期以内4.35%的基准利率。