向停机坪扔硬币被拘，停机坪有什么寓意
晓东进国企航空公司工作很难，却有人从国企航空公司跳槽出来，为什么
家里有人从事这个工作，告诉你真实的情况，基本每天上班一个月收入一万多一点点，如果不上班只能拿3000。完全靠飞行补贴，基本工资很低，上班真是早出晚归，经常是半夜回来，一个家庭肯定是指望不上他了。有什么值得留恋的，有一点点小技能，社会上打工也挣一两万。
谢头条平台邀请！进国企航空公司(包括航空制造企业或航空运输企业)确实不容易，飞机员均是保留军籍的空军转业人员(而试飞员则为现役空军飞行员，越行团或试飞大队试飞员多为中校、上校甚至大校军衔)，空勤人员的空勤津贴是按其执行飞行任务时的留空时间计算的。我们地勤人员的地勤津贴一般也有几百或上千元每月，上世纪这种标准还是蛮高的。故有不少人拼命想挤进航空公司。但也有人想跳槽出去，改革开放后我单位就有人下海，或停薪留职或调离(还有人不惜被辞退去沿海发达省份自己创办软件公司)。我想正应了树挪死人挪活那句老话，人往高处走。有更好的发展平台，更高的经济收益，其还会在乎国企员工身份吗？
我在国企航空公司干了一年多就不干了，待遇好工资低要是没人也没啥出头之日，主要是熬夜把头发都熬白了身体真的吃不消，申请调岗领导直接给你劝退，劝走一个再进一个那都是不菲的数字啊
薪资主要是两方面：一个是岗位，不同岗位差别会很大，二是是不是合同制还是派遣制，差别会更大。任何一个航空公司按人机比少说也有2000千人，大航司上万人轻轻松松，里面薪资差别很大喽
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