美首次公开AI战斗机，美国ai战机

最新消息俄罗斯猎人无人机（六代机验证机）首飞，你怎么看

帮帮腔，主要是打发时间。

如果“猎人”是技术验证机，那么他验证的是什么技术？从现在照片上看，能看出几个特点：隐身设计、全飞翼式布局，杂乱的辅助设备进气口和天线。

全飞翼式布局的设计难点，在于重心。B2硕大的翼展，是为了中和重心、升力中心的产物，当然也有大航程的需要。反观“猎人”验证机，既然是六代机的验证机，采用飞翼式布局可谓在情理之中，这个布局主要照顾隐身性能，大航程也是这个布局的优点，机身上各种各样的设备进气口，以及分布杂乱的电子设备天线，可以推脱于技术验证的理由，但是突兀的外露发动机尾部……

这个验证机的尾部，发动机的后段直接暴露在空气中，视观感觉突出于尾部线条之外，从空中俯视角度看，并没有这种现象。外露发动机并不是什么稀奇的事情，F15和苏27都有类似设计，F15和苏27是为了削减后机身横截面积，不得不如此。而F22为了削减后机身横截面积，甚至牺牲了部分红外隐身性能，歼20的主要改进内容也是削减后机身横截面积。削减后机身横截面积并不是“猎人”问题的根源，只是一种问题表现，这个表现可以解读为设计过程中的沟通不力，这本就是苏联时代遗留下的痼疾了，否则T15验证机阶段也不可能推倒重来，但问题的根源在于俄罗斯对于隐身性能的态度。

外露发动机，姑且不谈它的红外信号，至少破坏了整体隐身性能，发动机横截面积大于最开始的预估值，位了验证最初的计算结果，无奈外露部分发动机，可这是六代机的验证机啊！采用飞翼式布局不就是为了隐身么？对于一架技术验证机来说，直接破坏了最初的验证目的，而俄罗斯还拿这架验证机作为宣传。这表明，俄罗斯对于作战飞机的隐身性能依旧不重视，这可能是俄罗斯基础技术长期荒废的结果，也是现阶段的无奈选择，但混乱的工程管理，加剧了这一问题。验证机阶段，采用推力更小的发动机，验证非机动性能方面的可行性，完全没问题，设计方，完全可以在总体方案上做出微调，采用全包络发动机式机身，验证隐身计算能力，比这个现有方案好得多。现在这个方案，更像是在现有基础上，仓促推出的所谓“验证机”，就技术上而言，可能只有飞翼式布局的飞控系统值得一提，不过那个系统完全可以在更小的验证机上完成试飞，用不到这么大的。

我喜欢拿事实摆根据的议论，毫无根据只是会喷的人，请你去HK，那里更需要你。

估计，绝对会有人如此喷我：有本事你来设计啊！

我在此先做回答：你只会喷吧？所以你来喷了。但是你也会死吧，现在来啊？

2019年8月3日中午12点20分，俄罗斯苏霍伊公司的“猎人”重型无人机（UCAV）成功首飞。对于这架重型无人机，俄罗斯方面给出的说法是“这架无人机属于六代机的验证机”云云。但是这很明显，吹嘘大于实际。如果算上同类型重型无人机，那么美国的X47B、法国的“神经元”和中国“利剑”无人机都走在俄罗斯的“猎人”前面。

继五代机之后的六代机，各国明面上大都表示已经展开了关于六代机的研制工作，但实际上还没个影——由于技术跨越难度比较大，再过十几年、二十年六代机都未能出现也不是很意外的事情。英国和瑞典宣布联合研制六代机，也就展出了全比例模型。世界上率先公开“展出”六代机成果的国家不少了，如果俄罗斯在2019年成功首飞六代机的验证机，确实是有可能的。

不过看“猎人”首架原型机遍布机背各处的各种刀状天线和鼓包，有一对鼓包甚至布置在发动机尾喷口两侧。这倒也有点意思：无论是X47B还是“利剑”、“神经元”，都只采用一根空速管来收集数据。整机显得相当扁平，机头也有颜色稍淡的雷达整流罩。背负式进气道似乎还运用了DSI技术。由于猎人无人机在官方宣传的措辞上还是验证机，那么大概率为了测试飞控系统、机载计算系统和AI智能系统、常规隐身涂料、地面遥控基站的平台。接下来，科研人员还会针对六代机可能存在的发展而不断地进行完善，距离真正的量产型号还会很远。

“猎人”重型无人机的气动外形与美国X47B无人机、法国“神经元”无人机和中国“利剑”无人机相近，都是背负式进气道+飞翼布局。但是这一布局也就决定了该类无人机难以作类似五代机的高机动、超机动飞行。

与其他国家的飞翼无人机来对比，“猎人”搭载的还是没有经过隐身修型的常规发动机。而且它的发动机短舱还是那么充满了俄式风格，显得比较突兀。不过从卫星图片上看，“猎人”的翼展甚至超过了苏-35和苏-57战机，机身长度很接近米格-29战机。机体体积越大，内部空间越大，可以容纳的电子设备也就越多，当然载弹量也会随之增多，挂载的武器种类也会增多。

据俄罗斯方面的报道，除了“猎人”以外，俄罗斯还在研发另一款六代战斗机。而这款战斗机并没有确定是无人驾驶还是有人驾驶，只是强调了它的机动性将会比苏-57还要强。如果抛开新闻的真实性论证，那么俄罗斯将还会延续两款六代战斗机高低搭配的状态。

六代机也许还不会脱离现有的框架。如果直接进化到无人驾驶重型战斗机，仅靠地面基站和空中大型特种预警平台来指挥的话，技术跨越难度较大。以现阶段科技成果来研发一款彻头彻尾的无人驾驶战斗机，究竟战力有几何，恐怕哪国科学家都不敢给出个准确的说法。

所以，六代机可能还会继续延续有人驾驶战斗机+无人驾驶战斗机混编的状态，但是有人战斗机会明显向无人战斗机过渡。这可以参考英国的六代机计划：飞行状态可以在有人驾驶和无人驾驶之间切换。现有的高新科技产品，诸如AI技术等等也会加入到六代机之中。

很明显，猎人无人机无非就是机体更大、机载航电系统集成度更高的无人机，因此技术难度对于俄罗斯来说比较低。而这款号称“六代机验证机”的无人机，比第二款第六代战斗机更先出现也是在情理之中的事情。

如果使用无人机作为第六代战斗机使用那是根本不可能出现的事情：如果人工干预操作，则无人机传回的画面至少延迟1秒以上，地面操作员是很难预判目标机动的。但如果直接跳过这一步，升级到以无人机AI系统自动控制空战也许说得过去，但这类技术的实现仍需时日。接下来就得看俄罗斯人怎么去完善自家的六代机使用理念了。如果俄罗斯的六代机没有像苏-57一样走了弯路，那么“猎人”验证机为俄罗斯下一代战斗机研发而积累下的经验将会很可观。