拉萨回应航班返航，拉萨回应航班返航了吗
songmo如果战斗机到两个相隔很远的城市，是飞过去，还是拖运过去呢？为什么
一般情况下，战斗机会选择从一个城市飞到另外一个城市，这就是所谓的“转场飞行”。
为什么不选择地面运输呢？那是因为铁道隧洞与公路宽度对运输货物有最大尺寸要求，战斗机翼展长度远远超过了运输尺寸许可范围。所以，如果一定要选择地面运输的话，必须把飞机的机翼拆下来，而拆机翼的工作一般来说只能由飞机制造厂或大修厂来实施，军队外场保障人员没有这个权限的。
转场飞行比地面运输效率高得多，重型战机最大航程达到4000米以上，中轻型战机加挂1到3个副油箱也能实现4000公里左右的跨区飞行。如果油不够用，大不了中转降落加个油，再继续飞。以每小时飞行800公里计算，5个小时就能实现全疆域机动，所以说空军的机动能力在各军种中仅次于“快递军”。
战斗机出场和转场有多种运输方法。俄罗斯人口稀少，就有过公路运战机的先例。
我国城市稠密，公路交通压力较大，没有用公路运战机，可以用铁路长途运输。如果南北转场，可用船运，有些部位还可拆卸分运。
还有一种方法，战机把各种设备用货机运送，而战机也可用空中加油方式运送，特别情况可用地面机场连续转场。
战机出场和转场，都注重了安全和时间，海运和陆运能节省油料。但战斗机平时本身就要接受训练和战勤值班，远程飞翔的地面培合和空中加油本身就在作训课目之中，借机会发挥也可一箭双雕，即快速转场又加强训练，还进一步熟悉新战区地理地形，一举多得。
象俄罗斯公路长途转运，在我国应该很少有此情况发生。如果退役战机交给地方，折卸运输有可能。战训战机在服役期可说没有公路运送。
那得看是什么任务了。
假如说是作战任务，那当然是飞过去，就算离得很远，以现代战机的速度，经过空中加油，所耗费的时间也在承受范围之内。比如，2017年11月底，美阿联军展开代号“锯齿刀”的空袭行动，美军首次派遣F-22“猛禽”战斗机参战。
此次参加行动的F-22是从阿联酋迪哈夫拉空军基地起飞，先向东飞行500公里，再折而向北穿越巴基斯坦领空进入目标国，全程近1600公里，往返3200公里。在这次行动中，同时从阿联酋起飞的KC-10加油机，在行动过程中为F-22进行了数次空中加油，F-22才得以完成此次任务。
假如说是武器转场，比如说卖给别的国家飞机，那就得看看距离了。比如说俄罗斯卖给我们的苏35战机，就是我们飞行员过去培训完了以后，自己开回来的。因为我们两国是邻国，离得近，中间的空域和外交联络不会很复杂。
假如两国离得很远，中间又隔了很多国家，这样还是用大型运输机运送比较稳妥，毕竟战机直接经过别人国土还是很不好做外交沟通的，运输机就好多了。
主要看机型看地形，如果是陆地转移的话那就直接飞过去，战斗机的航程大部分在2500~4500公里之间，这个航程在陆地上使用是足够的，毕竟几千公里找个机场很方便。比如俄罗斯苏34战斗机航程高达4500公里，几乎可以很轻松找到机场，苏34的转场航程最大可达9000公里（战机需要维护跟保养），一天之内可以实现转战欧亚两战场，因此俄罗斯战斗机在机动的时候都是直接飞过去的，使用运输机纯属脱裤子放屁。俄罗斯出售苏30苏35的时候也是由俄罗斯飞行员驾驶战机到我们的机场来，然后再坐客机飞回俄罗斯。
但是呢，有一种情况就不得不借助于运输机运输了，是比如要跨越海洋的话那么可能会采用运输机运输，因为战斗机的航程不足以飞越海洋，比如美国的战斗机就经常通过运输机运送。美国本土距离夏威夷军事基地5000多公里，这已经远远超出战机的航程了，所以只能借助于运输机了，美军的运输机航程都在负载8000公里以上，这个航程这个运力才能实现跨洋飞行。
不过呢，使用运输机转移也有一个优势，那就是战机可以立马投入战斗（只需要45分钟就可以实现加油挂载武器等战备），而靠战机自己飞过去的则需要检修保养（需要24小时），所以美军的f22跟f35就经常通过运输机机动。
战斗机面对这种远距离转场飞行，大体上有三种方法：
1、自己飞过去。一般对已经投入现役的战斗机，或者已经试飞成熟的在研战斗机，依靠自身的航程和飞行能力，飞向远方的目的地。
如果超出机身油箱的最大航程距离，一般情况下可以携带副油箱，一个或者多个；如果拥有空中加油能力，那可以让兄弟部队的加油机提供空中加油服务，这样就可以实现转场飞行了。转场飞行过程中，一般不携带武备。
2、空运。这里的空运指的是使用大型远程运输机对战斗机实施装载运输，一般情况下战斗机的机翼翼展比较大，超出了运输机机体宽度，所以往往需要折叠或者拆卸，抵达目的地之后，再行组装。这种运输方式其实对于飞行员来说是最轻松的，不必自己远距离长航时飞行，而是可以搭乘舒适的民航飞机或者军用运输机。
3、公路运输。对于还处于试飞初期的战斗机，或者还未进行试飞的新研制战斗机，有时候为了运往试飞基地，就需要借助于公路运输了，不过需要对其进行“大卸八块”，然后还要做好包裹，以确保保密。这种方式也比较少见，并不是转场的主流方式。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
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自驾游去西藏，汽车突然熄火，怎么办
车启动时有发动机供电，如果是打不着火就先检查电池有没电，如果车况正常行驶的情况下忽然熄火，就先看车仪表盘的警示灯有啥提示，现在的行车电脑在车出现异常前都会有警示。熄火的原因可能是没油，或者水箱缺水，气缸卡住。这属于人为的低级错误。也可能油品问题，比如加了参水油，这种不可预见的情况这些年也不常见了。再就是倒霉透了，刮底盘磕破油底壳，机油漏没了，发动机断电保护。电池没电的可能性不大除去以上几种简单原因，就只能自求多福了，找最近的汽车修理店吧，
我自己有次开途观遇到类似情况。漏的不是润滑机油，而且变速箱的机油散热网破了，油漏没了，行车电脑就启动保护发动机熄火，还好车在广肇高速上熄火了。打电话叫拖车拖到4S店解决了。
总而言之，自己的车况好不好，平时开时应该心里有数，没底的车别开去跑长途，特别是西藏这些地方。二杆子才做没把握的事。所谓谋事在人成事在天，凡事未雨绸缪，别等亡羊补牢。老祖宗的话在啥情况下都好使。
车子也会高反，比如动力缺乏、刹车油温太高、水温太高、熄火等等景象，特别是在爬坡的时候，连鸣笛都显得微弱。试试开30-40公里就把油箱盖打开一会，这样车子可以更好适应高反。还有几条要注意的：1、实时改换洁净的氛围滤芯，确保进气。2、油不克不及加太满，需留一些氛围。3、不克不及频仍换挡。
这是假设题吧。
1、如果是准备要进藏，那就得‘车马未动，粮草先行`。首先对自驾车进行必要的检修保养，做到车况完好，万忽一失，在出发(突然熄火慨率很小)；
2、在西藏境内车突熄火，无非是两种原因:α电路故障:电瓶亏电、保险丝断(路上可以请人帮忙解决，帮忙的好心人多)，火花塞、发动机等；b油路问题:缺油、油泵、喷油系统。
3、打电话112交通求救、车辆投保的公司。
去西藏自驾游，没有遇到过突然熄火的，遇到过两次，加不起油来的，就是能带速，但是加油门就是加不动，一辆是柴油版的牧游侠，另一辆是吉普的指南者，都是我带的队友，这两辆车都是在青藏线上，发生的故障，谈谈我的感受，到底是怎么回事呢？
第一辆车牧游侠，这辆车是走在唐古拉山口，停下来以后，再次打火，再次启动，就出现了，加不动油的事，试了好多次，都表示无动于衷，最终，托运到了沱沱河，自己好了，这辆车就是因为，当时的青藏线，天气冷，没有加负20号的油，有没有加燃油添加剂，如果这几项工作都解决了，基本上就没事。
第二辆车指南者，这辆车是真的坏了，坏了的原因也很简单，可能进行了激烈驾驶，节气门坏了，当时联系了很多4S店，他们给出的建议是，返回拉萨直接修理，可以托运回去，但是这个车刚刚过了保修期几个月？托运的时候，可能要产生一些费用，那没办法，后来找了一辆车，托运到了格尔木，修好之后又返程。
不能打火的原因，有很多，发动机故障，马达坏了，电瓶没电了，而且有很多场景，这里不能去做准确的判断，只能一个一个的，去进行排除，个人觉得，去西藏之前，必须要把车辆，做一个全面的保养，非常有必要，特别是要检查轮胎电瓶，等等，还有就是自己的车辆行驶了多少公里，要不要清理积碳，等等。
只有把这些工作做好，才能保证我们去西藏的时候车辆，能够稳定快乐的把我们带到西藏，同时也能把我们快乐的带回来，一辆车的稳定性非常重要，开车的人的开车手法，也是很重要的，必要的攻略，也要去做，才更好，最后就是要做好攻略，知道自己保险公司的电话，他们能不能够提供急救救援，包括4S店，以及你的汽车厂商，是否提供救援，还有就是要了解当地的一些情况，最后确保，顺利返航。
好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号『藏区自驾游』回复关键词，就会有一系列关于到藏区自小家的一些常识，最后祝你们玩的开心。
有两种可能，一种是确实机器不适应高原发生严重故障，这需要专业救援、鉴于山高路急，无发动机牵制和方向助力的情况下拖曳是十分危险的。 另一种就是一些车辆电脑由于驾驶环境（主要是高海拔）发生剧烈变化后产生的误判，这以Q7为代表、十分高档的车，但某些情况下，它在高原的山路上走时间长了就会被车载电脑系统判断为有故障，导致不得不频繁停车方可再次发动，但这同样十分危险，设想下在盘山路的弯道上突然熄火是多么可怕的一件事。
传说希特勒跑到了北极地下基地，一直到去世，是真的吗
希特勒跑到北极地下基地？这么科幻的情节都出来了，能成真的吗？其实希特勒逃跑的这个计划正是传说中的“格陵兰逃亡计划”，这只不过是西方的无聊媒体为了刺激人的眼球编造出的一个谎言而已。
关于希特勒是否死亡，西方一直借此来炒作，那么关于他活着的消息又是从何而来的呢？
1945年4月30日，苏军攻入柏林占领了国会大厦，总理府已经在苏联的炮火射程之内，希特勒看到自己在劫难逃，便与刚刚举行了婚礼的爱娃在下午3点30分，于地堡内开枪自杀。鉴于墨索里尼死后的悲惨境遇，希特勒特意吩咐侍卫长将他们的尸体要进行火化。忠诚的侍卫们将他们火化后的焦尸埋入一个炮弹坑，至此，希特勒宣布死亡。
那么为何又有人传言希特勒没死呢？这主要有几个疑问造成的。
- 希特勒自尽时的沙发上的血，经过化验并不属于希特勒本人。
- 焦尸的血型也与希特勒本人血型不符。
- 烧焦尸体的颅骨上并没有发现弹痕。
- 林格称希特勒开枪自尽前曾服用毒药，但焦尸的检测并未发现毒药成分。
- 当时在场的海因茨.林格与奥托.京舍的口供不同。
源于此，人们认为希特勒并没有死，《英国邮报》曾报道希特勒最终于1984年死于巴西的一个小村子。也有人说苏军攻进柏林前，希特勒已经乘坐专机逃往西班牙，后来又转至阿根廷。还有人根据1945年4月22日希特勒批阅的一份文件中提到“同意迁往大洋以南”，推断出希特勒极有可能出逃至智利或者印尼。甚至还有人认为希特勒逃往中国的西藏等等，但西方媒体推断最多的则是希特勒的“格陵兰逃亡计划”。
“格陵兰逃亡计划”的主要内容与实施
1945年，是德国大溃败的一年，1月30日希特勒向他的民众进行了演讲，这时候他已经处于崩溃的边缘，实际意义上也承认了战争的失败。
未来只属于强悍的东方民族，战斗之后留下的只有卑微，因为品德高尚者已经阵亡。
4月初，希特勒命令正处于研发阶段的水上飞机待命，准备启用水上飞机从海上突破盟军封锁线逃往北极的格陵兰岛。其主要内容是：“用数架大型水上飞机将幸存的纳粹高级将领戈林、希姆莱、邓尼茨等人从德国基尔港秘密撤退到北极的格陵兰岛，并重建纳粹基地。”
当时，这种代号v222的水上飞机驾驶员是科尼格教授，他在被通知实施“格陵兰计划”后，将大批雪橇、帐篷、食品以及大量财宝装上了飞机，准备实施计划。
然而，“格陵兰逃亡计划”显然并不是顺利的。苏军突破德军防线后迅速包围了柏林，希特勒等纳粹高官根本没机会逃出柏林，停在基尔港水面上的水上飞机也被盟军炸毁，只剩下一艘刚生产出来的飞机还没来得及调试，至此“格陵兰逃亡计划”已经流产。4月30日，希特勒被迫自杀，5月9日，德国宣布投降。
显然，这个计划假如属实的话，那么最终也是失败了，希特勒逃到北极也就变成了一则谎言。
希特勒到底自杀成功没？
显而易见，希特勒肯定是自杀的，不仅有人证，更有物证，一整套的证据链下来，完全可以推断出希特勒是否存活于世。
最关注希特勒是否死亡的人非斯大林莫属，他为了证实希特勒是否死亡，曾经对多达两千多个人进行了审问和调查，他甚至为了调查希特勒的死因，把希特勒卫队长林格和副官舍京关押了11年之久，得到希特勒确定已死的证据证词有以下几点。
- 林格与舍京再三确定希特勒的死亡。
- 另外有48名证人分别证实了希特勒的死亡。
- 希特勒的专属牙医证实了死者所留得牙齿的确是他曾经做过的牙齿，属于希特勒所有。
- 死者尸体上发现了7.66毫米口径的手枪子弹，是由太阳穴射入的。
- 希特勒的爱犬对尸体表现狂躁，据训犬师托尔诺夫表示，狗已经认出了尸体正是自己的主人。
所有这些都充分证明了当时希特勒的确是自尽后被焚烧的，之所以对他的死有所怀疑，只不过就是因为他的尸体无法辨认罢了，所以才会产生这么多的疑问。
结语
历年来，对希特勒之死可谓是众说纷纭，但事实就是事实，希特勒的确死了，他并没有跑到北极，更没跑到南洋。像希特勒这样一个权利至上，以征服为事业，以优化雅利安血统为使命的狂人可能在失败后苟活于北极的冰天雪地之中吗？答案绝对是否定的！
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