轿车撞电动车致4伤，轿车撞电动车赔多少钱

轿车撞了电瓶车定同等责任该咋样赔偿

同等责任意思就是各付一半责任。

1，简单的说汽车的损失有一半需要骑电动车的人来赔偿，比如钣金喷漆或者更换零配件所花费的费用有一半要由骑电动车的人来赔偿，因为这是由于这次事故造成的，并且对方负有一半的责任。

2，那么相同电动车的损失由小汽车一方来赔偿一半，比如修理或者跟换零配件，或者人员受伤所需的医疗费用。

3，交警开具的事故责任认定书是理赔的重要依据和根本，双方可以根据事故认定书自行协商解决，赔偿的具体项目和金额比如维修费，医疗费，误工费等大家协商，如果无法协商，可以走法律途径4，如果人员没有受伤，或者不重，建议协商解决，节省大家的时间和资源。

小车全责撞电动车赔偿标准

1、机动车全责，则机动车一方承担不足部分的全额赔偿；

2、机动车负主要责任，则机动车一方承担不足部分赔偿的70%，同时电动车一方需承担机动车一方损失赔偿的30%；

3、机动车负同等责任，则机动车一方承担不足部分赔偿的50%，同时电动车一方需承担机动车一方损失赔偿的50%。

4、机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。

小车十字路口借道行驶撞到电动车，保险公司说电动车是超标车，责任三八，合理吗

机动车借道行驶，是造成事故的唯一原因，肯定就是全责了，电动车也存在违规行为，就会根据双方过错大小进行定责，不过，一共是十成的责任，题主说的三八责任，合计后成了十一成，不知道是交警划错了还是题主搞错了。

电动车超不超标，要根据国家规定来看，根据2018年公布的电动自行车新规—《电动自行车安全技术规范（GB17761-2018）》，规定电动车最高设计时速不超过25Km/h，最大正被质量不超过55Kg，电动机最大功率不超过400W，蓄电池的电压最大不超过48V，而在尺寸方面，电动车最大高度应不大1100mm，前后轮中心距离（轴距）应不大于1250mm，除此之外，规范还要求电动车在晴天刹车最大距离不超过7m，雨天刹车距离不超过9m。新规于今年4月份已经开始执行，超过标准的属于机动车范围，不超标准的属于非机动车范围，保险公司说超标，估计也是有一定的依据，题主可以对比国家标准自己看一下。

如果电瓶车不超标，就属于非机动车，交警一般会倾向于照顾弱势群体，双方在事故中存在同样的过错，会加重机动车承担的责任（事故责任一般为全责、主次责7/3、同等责任5/5），事故责任划分后，在民事赔偿分担比例方面，相比事故责任，电瓶车一方可以少承担最高不超过10%（譬如电瓶车为次责，事故责任一般为3成，承担的民事赔偿责任，扣除车辆一方交强险该承担的金额，可降低到承担剩余损失金额的20%）；如电瓶车超标，就属于机动车范围，交警会根据交通法规则同等对待双方，进行责任划分，电瓶车驾驶员还需要有驾驶证，民事赔偿责任基本上与事故责任是一致的，电瓶车即便没买交强险，也视为有交强险，该电瓶车承担的损失，先在交强险限额内扣除（这一部分就得电瓶车驾驶员自己掏腰包了），剩余金额再按事故责任划分比例进行分摊。

西安11年驾龄女司机开比亚迪唐DM致1死5伤，真的是刹车失灵还是踩错油门

针对这个问题，我写了一篇短文。有兴趣可以来看看。

4月23日，西安高新区发生的比亚迪唐DM交通事故，经过几天发酵，不出意料地变成了热点。先是车主发微博质问比亚迪，后有比亚迪官方发言。现在又有事发视频流出。一时间全民猜想，好不热闹。这次我来说几句自己的看法，这些看法是基于我对唐DM的了解。如果您认为说的不对，请指正。如果您认为我说得有点道理，那请给个赞。

首先心疼一下这位车主，开辆车导致出这么大的交通事故，给谁也接受不了。我也是唐DM车主，更希望所有车主都能平平安安。另外对比亚迪第一时间披露相关信息，进行官方说明，我表示赞成。另外说明里只说暂时的发现，并没有主观臆断和推脱可能的责任，并强调了配合公安机关调查。

比亚迪的相关信息指明：这是一起造成了1死5伤的重大交通事故（包括车主）；气囊和气帘全部打开；车主受伤，但是平安；事故发生时车主没有系安全带；过程里刹车灯没有点亮，事后可以点亮。

首先，看着视频画面，大概2秒的时间，这辆唐DM跑过了大约11个车位，而且是加速状态。一个车位的长度我们按照5米算，那么2秒就跑了55米，换算成时速那就是大概99公里了。

这么快的速度，想减速是需要踩刹车的，但是整个过程里刹车灯没有亮。一般是踩刹车，刹车灯就会亮，跟制动系统的最后结果没有直接联系。除非是刹车灯坏了，但是看披露的信息是事故后刹车灯可以点亮，所以这一条假设不成立。那也就是说事故时刹车踏板没有动过。

另一点就是车不停地加速。唐DM这车如果松油门，是有制动效果的，因为有能量回收系统。我曾经在丽江从山顶纯电开到山下，能量回收调到最大，刹车都不用经常踩的。就算能量回收是标准状态，那也是有制动效果的，就是效果弱点。但是车主说车辆是加速的状态，所以车只能是因为一些原因一直处于“踩油门”状态才能一直加速。至于是真的踩油门还是车的bug给“踩油门”，只能等最终检验结果。

从另一个角度来看看。唐DM想从驻车档（P档）切到空档（N档）或者前进档（D档），都是需要踩刹车才能换档的。如下图所示，我没有踩刹车，我把档把调到N档和D档，车还是在P档上。

这也就是说车要从P档挂上D档，是需要踩刹车的!刹车不起作用，根本挂不上D档。所以在这种情况下，刹车必须是好的才行。既然刹车是好的，那就不存在踩刹车挂上D档，然后刹车失灵了。这种可能性几乎为零。

有没有另一个可能性?电子手刹+D档，这个时候可以直接踩油门解除电子手刹。如果这个时候驾驶员误以为是在P档，想踩刹车挂档，结果踩到了油门上，并且油门踩到底，那就是5秒左右就到那99公里的时速了。

但是这个假设似乎也不成立。熟悉唐DM的车主都知道，只要着车状态，主驾驶门打开，车自动就挂上P档了，这是一种安全措施。我没试过熄火前，挂D档+电子手刹，直接熄火，车子会不会直接挂上P档。试过的车友可以说明下。如果自动会挂上P档，那就不存在前面说的那个假设。如果不挂P档，下次启动车辆就可能是D档+电子手刹状态，然后就有上边的可能性了。

另一个可能性就是脚垫卡住了油门。起步的时候踩了油门，然后被脚垫卡住了，此时车会一直加速。但是比亚迪的车是有刹车优先系统的。只要踩了刹车，制动是优先执行的。从前面的分析可以看出，想要从P档挂上D档，必须踩刹车。所以刹车刚好在挂完D档后失灵，概率几乎为零，更何况事故中刹车灯没亮。

不过这些都是我根据我对唐DM的了解所做的假设。期待正式的调查报告，毕竟这是一起重大交通事故，驾驶员受伤，一个家庭失去了独子，另外3个其它家庭受到不同程度的伤害。如果车有设计缺陷，希望比亚迪能尽快改正，并承担相应的责任。如果是驾驶员踩了油门而非刹车，也希望能公之于众，让广大唐DM车主放心。