上海海事局航行警告，上海海事局航行警告查询

上海违停警告一共几次机会

每年一次。符合申请条件的违法行为为违停、冲红灯、压线、不按规定车道行驶等罚款金额在500元以下的违法行为，首违免罚免除的是罚款、扣分，但是还是要处以警告处罚。

也就是说，机动车所有人在申请了一次首违免罚后，需要保持24个月该机动车在本市无道路交通安全违法行为记录，才可以再次申请首违免罚。

1.违章警告有1次机会。前提是车主在此之前的6个月内，车辆没有违章记录，而且以前的违章记录车主已经处理完，否则车主是不能使用首违警告的。

2.首违警告只针对于一般的违法行为，比如闯红灯、不按固定道路行驶等没有造成严重后果的行为，严重的违法行为是不能使用首违警告的。

上海宝山拉起防空警报是什么情况

一般都是防空演习拉警告，都会在之前通过广播电视预先进行公告，以免防止引起恐梳和骚乱。通常会在每年9月18日进行防空警报演习，让大家牢记9、18日本鬼子侵略中国的苦难历史，不忘国耻。

黄浦江通航最大吨位

黄埔江通过最大的船应该是Ｈ1512Ａ集装箱轮，

月1日13时30分，“H1512A轮”在4艘大型拖轮、7艘海巡艇的全程护卫下安全靠抵沪东中华船厂码头，这是黄浦江有史以来最大的无动力集装箱船。

“H1512A轮”是沪东造船厂为希腊高士迈航运公司建造的，为了安装一些新型设备，该船要从长兴基地移至40公里以外的沪东中华船厂继续建造。“H1512A轮”334米的长度、61.35米的宽度，打破了液化天然气船“闵榕”号于今年8月24日创造的进港纪录，刷新了黄浦江通航承载能力的最高纪录。

为了保证船舶航行安全，也为了减轻国际经济危机对航运企业造成的影响，上海海事局组织专家进行了多次论证，“量身定做”了详细的航行计划和水上交通管控方案。提前24小时发布航行警告，告知相关单位和船舶，避免冲突；事先对相关航道及边缘锚地进行清理，保证航道有足够的安全水域；并在该轮航经水域实行单程通航措施，为“大块头”腾出活动空间；30多艘海巡艇分段全程护航，一路维持通航秩序。经过3个半小时、20多海里的长途跋涉，在拖轮、巡逻艇的簇拥下，黄浦江有史以来最大的集装箱船“H1512A轮”安全靠抵沪东中华船厂码头。

万吨巨轮哦，居然能开到陆家嘴摩天大楼的脚下，与繁华都市形成强烈反差。站在陆家嘴江岸，我听到一阵阵轰隆隆的汽笛声，就像是从100多前工业时代穿越回来的巨响。

带着这个疑问，我查询了一些材料才发现，黄浦江是一条很神奇的河。

黄浦江全长仅约113公里，和长江、珠江、黄河等大河相比，微不足道，但是其通航能力，是相当惊人的。

首先是宽度，黄浦江上大部分河道的宽度都超过了300米，而且很多地方超过500米，对一条仅100多公里长的河来说，算是很宽了。

第二是深度，黄浦江在上海市区的最大水深接近17米，最浅的水深也接近9米，从吴淞口至松浦大桥一般都可通万吨级轮，全程通航几千吨的货轮没啥大问题（数据来自网路，仅供参考）。

也就是说，因为拥有优秀的通航能力，所以上海至今保留了黄浦江的通航功能，没有禁止货船进出中心城区。

那么，同样作为港口城市的广州，为什么市区看不到万吨巨轮呢？我了解到的原因有两个。

第一是通航能力相对不足，珠江出海口属于弱潮出口，淤泥沉降比较多，所以中心城区通航万吨巨轮有困难，例如广州港的主体早已从黄埔港转移至南沙港。

第二个原因更重要，那就是：航道管制。

据南方网报道，早在2002年7月1日，广州就对人民桥到华南大桥的珠江前河段（越秀、天河与海珠之间的航道）将实施航道管制，禁止大货船出入，前航道的功能逐渐转化为旅游和休闲，不再具备物流功能。

而途径广州的货船，需要绕道珠江后航道（海珠区与番禺区之间的航道），增加航程约4公里。

简而言之，广州城内的珠江有多条河道，相对上海多了一个备份，即使把前航道管制，还有后航道、沙湾水道等多条航道可通航。

所以，广州市区（江面）之所以能修人行桥、能作为纯粹的旅游和悠闲水域，受益于珠三角特殊的地理因素。