本田110亿美元建厂，本田110亿美元建厂背后

东风本田和广汽本田是一个创始人吗

东风本田和广汽本田是由一个创始人的。

广汽本田创立于1998年7月1日,是由广州汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司按50:40:10的股比共同投资建设和经营的企业。而东风本田创立于2003年7月16日,是由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的企业。

不是同一个创始人。

广汽本田和东风本田不是一家公司，这两家汽车公司都是属于合资性质的汽车公司，分别是我国的广汽集团和日本本田还有我国的东风汽车集团和广汽集团合资建厂成立的两家公司。

本田的发展史是什么

发展史是本田品牌最初成立之后并不生产汽车，而是生产本田摩托车，公司叫做本田摩托车公司。在后期才涉及到汽车产业。并且在1981年，本田品牌就和中国进行合作，是提供摩托车的相关技术，在1992年正式合资建厂，为中国摩托车的发展提供了一定的帮助。

青岛国资144亿购买奇瑞，落地即墨还要再投入100亿怎么看

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首先感觉这次并购对于青岛来说是大手笔，应该也做过详细的调查，对比，也不是心血来潮，肯定是经过深思熟虑的，个人感觉其实奇瑞这几年可以说持续的走下坡路为什么呢？

1.奇瑞可以说是家喻户晓的品牌，为什么到了如此田地，这些青岛方面都会想过

2.奇瑞三大件可以说目前国内没有对手，发动机可以和本田的相媲美，发动机出口美国，整车出口，国外建厂，这些都是优势方面，有很深的技术积累，也是目前唯一正向开发的车企，很良心

3.说一下弊端，尹同跃的多生孩子好打架，已经过时了，专注于精品，而不是胜在数量，奇瑞的车，在国人眼里就是丑，你看看吉利，做的多好看，设计方面要下功夫

4.再就是营销方面，多学学别的车企，学怎么卖车，怎么服务，还有奇瑞车都是自己把自己干倒，生产出虎7把虎5淘汰了，出了虎5x把虎3也快干倒了，尼玛滴，我买的虎五都是限量版了，买了两年，你就停产，也没谁了

总之个人感觉安徽芜湖方面卖奇瑞是在甩锅，青岛既然接手了，把设计，营销的换了，估计会好的，我下一辆还选瑞虎系，加油奇瑞，加油青岛！

先说蔚来汽车，其实早在去2019年6月份，蔚来中国总部准备建在北京亦庄的，结果不知道什么原因这事儿就黄了。比起北京、上海，合肥无论是在人才的吸引力还是产业链的配套上都差很远。

据说北京亦庄要求“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设“蔚来中国”先进制造基地，生产公司第2代平台车型，也就是说目前在路上跑的es8、es6、ec6都是第1代车型。

2月25日蔚来汽车宣布与合肥市签署合作框架协议，蔚来中国总部项目将落地合肥，合肥政府将通过指定的投资公司并联合市场化投资人对该项目投资超过100亿元，计划在5年内将蔚来打造为千亿市值的龙头企业，使其带动合肥乃至安徽的新能源汽车产业发展。这意味着上海汽车创新港蔚来全球总部的部分职能，届时将拆分到位于合肥的中国总部，目前上海蔚来全球总部主要承担整车研发，制造，运营，营销和服务等职能。

安徽省这几年有汽车产业发展的基础，比较典型代表企业是奇瑞和江淮汽车。政府出面与蔚来汽车合作，就是希望能够落地一些实体项目，从而带动安徽省汽车产业链的发展壮大。

其实他们之间是有渊源的，更早在2016年蔚来汽车与江淮汽车就达成了战略合作协议，并斥资超过20亿元，在江淮工厂建立全新的江淮未来工厂，年产能5万辆，让蔚来冲上2019年造车新势力销量榜首，ES8和ES6就是在那里诞生的。

据业内人士讲，目前各方投资人都是以可转债融资方式投资蔚来汽车。下一步可否以REITs的方式投资，还有待于探讨。

奇瑞汽车是成立于1997年的国产乘用车制造商，建立了A00、A0、A、B、SUV为5大乘用车产品平台，连续15年成为中国最大的乘用车出口企业。

可见两家汽车厂的定位完全不同，一家定位于传统燃料动力普通型乘用车，一家定位于智能网联电动车。一家定位于国内国际两个市场，另一家主要定位于中国市场。

接下来我们再说青岛市政府与奇瑞的“联姻”，在了解了上述背景之后，青岛市政府能否回答好如下一些问题：

1、采取什么样的融资方式？投资回报期有多长？投资人以什么方式退出？

2、奇瑞的车型在山东乃至华东地区有多大的市场？

3、青岛地区是否具备比较完善的汽车产业链体系？

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