雷军谈特斯拉降价，雷军谈特斯拉降价是真的吗

特斯拉宣布提价百分之三，怎么看

1.线下渠道重要性不言而喻；从马云的新零售，雷军的小米之家就可以看出来线下渠道对于产品的影响力之大，足以撼动互联网起家的几位大佬改变策略……

2.通过涨价3个点，养回线下销售团队，自然是稳赚不赔的，据说特斯拉的销售并非提成工资～

3.降价之后被客户骂，裁员之后被员工骂，现在至少可以少被骂了几句……

属于资金调节，但是特斯拉调整价格也不是一次两次，所以每次别人问我看法是我都说，就当看的是股市。

不开玩笑，驾享兄认为，特斯进行调价跟最近一系列政策有关。

首先，线上直销，

在特斯拉的生产总部美国，汽车门店里的人员只能介绍，关于购买，销售人员不得进行推荐，这也导致在国外一个好的广告文案的重要性，特斯拉避开这方面采取直接线上销售属于避开不必要开支，但是中国国情不一样，在部分地区，特斯拉的知名度还是没有打开，加上中国人都认为有门店的存在会赢得一些消费者的信任，就像我们经常说的，我们可以去找4S店解决是一个道理，但是线上依旧需要经费，目前特斯资金才转一些，不敢做太放肆。

新品发布

我们都知道，这次涨价是跟上次豪车降价形成鲜明对比，但是可以肯定的是，这些车不是特斯拉真正冲击大市场的，就像Model S Model X与高性能版Model 3这些是大多人对比下，选择少的特斯拉产品，而打开市场的是基础版的Model 3与Model Y，这两款车，在美国只要在丰田凯美瑞等非豪车品牌上加价3000-5000美元，就能获得豪车系列特斯拉，而人们大多好脸面，特斯拉性能也不错，就极有可能购买，最近的降价与涨价完全避开了这两个真正冲击市场的车型版本，也是为此打掩护。

特斯拉提价有两个目的。

首先，model Y订单10万，但能兑现的非常少，现在订车，两个月就能提货，10万订单中有20%能提车就不错了。为了让订车人尽快交款提车，用提价挤压订车人，让人觉得提车就赚到了。

其二，model3订车1到2周就能提车，说明已经开始库存了，一个月万辆的产量无法消化，必须扩大销售量。modelY提价，让model3更有性价比，促进销售。

近期国内掀起一股黑特斯拉的风潮，对特斯拉的销量确实有抑制作用。没办法，特斯拉必须用价格手段应付局面，还不能落入降价的预测，只能反其道，涨价了。

要买车的朋友，可以等等，对电动车来说，等等党永远是赢家。

作为年前预订model3，经历了等待，降价，海关滞留，宣布预计涨价，继续等待的心路历程，不得不佩服特斯拉的果敢风格和不按套路出牌的任性。

但是马老板这不拘一格的商业行为在中国引起了巨大的争议，频繁变动官方价格让普通消费一时难以接受，而且一线的销售顾问也是一脸懵逼。

但是说到底，特斯拉销售对待客户和传统车行来比真的还算可以了，他们只有台次考核，没有什么讨价还价，保险，精品，上牌，贷款服务费等等传统4S店的坑，指导价卖车，让消费者买车没有什么精神压力，只有认不认可车型的区别，不强制不搭售除了卖给你车，其他的都可以自己解决。

这次官方售价的系列涨跌，和特斯拉商品对传统车市的冲击一样，同样是一股泥石流冲击着消费者对汽车价格体系的传统认知。

雷军坐的什么车

雷军是小米公司的创始人兼CEO，他平时出行乘坐的车型是特斯拉Model S。这辆车是电动车，无污染、无噪音、强劲的动力表现以及长续航里程都是驾乘人士的大宠。特斯拉Model S号称拥有世界上最好的动力驱动系统，能够让车辆在短时间内迅速提速，满足驾驶者的驾车需求。总之，雷军选择载他的车型也能从侧面反映出他所代表的小米公司在科技领域的高端定位。

小米su7纯电跑多远

小米SU7的纯电续航里程取决于其电池配置和版本。根据工信部发布的信息，小米SU7提供了两种电池配置：73.6kWh和101kWh。

对应这两种电池配置，小米SU7的续航里程分别为：标准续航版（搭载73.6kWh电池组）纯电续航里程为628公里和668公里；长续航版（搭载101kWh电池组）纯电续航里程为750公里和800公里。

不过，实际使用中的续航里程可能会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、气候条件等。因此，上述数据仅供参考，实际续航里程可能有所不同。

此外，小米科技创始人雷军表示，小米SU7标配续航里程为CLTC工况700公里，比特斯拉Model 3续航里程多了133公里，电量比其多11.3度电。这是为了确保用户“一周充一次电”，从而减少“里程焦虑”。

如需了解更多关于小米SU7续航里程的信息，建议访问小米官网或咨询小米客服。