油价或迎年内第五涨，油价或迎年内第五涨多少

油价从5.96涨回7.56，你怎么看

油价上涨有利有弊，这里面的成因有很多，就算油价便宜，对普通老百姓也不是什么好事。油价便宜，普通老百姓花的钱更多，而且油价便宜出行未必有利，大家都把加油当成加水，都开个车到大街上耍耍。那会堵成什么样子。这只是我个人观点。

安静的做个穷人就好了，别给国家和社会添堵了🌝🌝🌝

涨得太少，看看现在各个城市都堵成啥样了！原因就是油太便宜了。建议92号油50元一升、95号油100元一升、97号卖150元一升。估计堵车问题就解决了，而且空气质量也好了，两桶油也不亏钱了。一举多得！

好不容易买了一辆车来代步的，可是油价太贵了，都开不起车了，有钱人油价再贵也不怕的，可是我没有钱的人希望油价能在5块钱这样一升最好的，因为我是农民的，一个月都没有什么收入，经济来源都没有所以油价不要涨了

油价上涨有多种理由，国际油价上涨，国内跟涨，是一个理由;国际油价下降，国内油价上涨的理由是地缘.成本等因素;国际油价持平，国內油价上涨，理由是.企业要发展。……现在又一个理由，涨价可减少堵车。多么狭隘的谬论……。其实无休止的涨价，就两个原因:一.企业利益，二.价格管理失控。价格失控其价格就会被部门或行业所利用，从而忽略其它部门.行业及劳苦大众的感受和利益。行成社会扭曲。

谢邀！ 因为外企海湾零售的油品采购自三桶油，刚开张92#优惠价5.96/升必不能持久。先是禁摩，后减免车辆购置税，现在上涨油价，一切尽在掌握。若放开民用市场，允许产油国和外企油商直接输送原油到国内炼油、零售，发改委指导价，设上限不设下限，充分竟争，民用油零售价必会下降，只是税收可能没现在可观了。当然国防能源安全要三桶油主管，别让外企染指。

5月份油价会上涨吗

在4月20日经历即月合约史上首次跌为负值后，4月21日油价持续恐慌性下跌，3月底瑞穗银行资深石油分析师Paul Sankey曾预言，油价完全有可能跌至负数。

　　当时他表示，随着这些国家继续将石油从地下抽出，它们需要将其储存在某个地方，并且当储存成本变得昂贵时，石油公司实际上可以付钱给典型的买家以将其取走。总而言之，尽管这几乎肯定会进一步降低油价，但对于从页岩或加拿大油砂生产商中提取产品的美国石油生产商而言，这并不是一个特别好的消息。这个过程更加昂贵，受其他国家的廉价石油影响，这些石油可能很快因定价过高而无人购买。

5月油价极有可能跌至-100/桶

　　4月22日Sankey指出，市场已经陷入了一场全面的、日常的市场管理危机。5月油价会跌至每桶-100美元吗？很有可能。

报道称，最新的卫星数据显示目前全球石油供应过剩，每周有5000万桶石油进入仓库，这足以满足德国、法国、意大利、西班牙和英国加在一起的使用量。

　　全球范围内的石油存储空间都在耗尽，炼油商不买原油，产油商也准备减产。更糟糕的是，卫星数据可能低估了实际可用空间，因为许多空着的存储空间已经租出去了。

　　报道称，印度的炼油企业存储空间已使用95%，尼日利亚国家石油公司NNPC的首席执行官Mele Kyari称将削减产量，因为已经没有地方存储原油。

　　精确做空的原油大神Pierre Andurand 在负油价发生前已在社交媒体上警告，当库存和管道装满时，价格下跌是没有限制的，负油价是可能的。

布伦特原油也面临跌至负值的风险

　　4月21日洲际交易所（ICE）已经表示正为布伦特原油合约交易价格为负做准备。布油跌入负值看起来还遥不可及，毕竟虽然最近两周布油6月合约跌超了30%，但现仍交投在20美元/桶上方。

　　不过其实布油和美油面临着同样的困境：世界各地的仓储场所都在快速填充原油，而这正是引起WTI原油期货跌入负值的关键因素。

　　有“原油交易之父”的称号的通用指数总裁豪尔赫·蒙特佩克（Jorge Montepeque）表示，在北海船已经被当成油管来使用，所以还会有足够的船来使石油流动吗？如果没有，将需要为船舶支付不断上涨的价格，这将导致油价越来越低。

5月末或6月初全球储油空间或耗尽

　　目前油轮船队的压力正在加剧。现在有超过1亿桶的石油被保存在浮动仓储中，还有人预测实际数量可能是2亿多桶。全球航运巨头Clarksons Platou公司分析师Frode Morkedal认为，海上储存的石油已增至近2.5亿桶。

据比利时最大的船舶所有人Euronav NV称，油轮费用已经被推到史无前例的高度，他不认为该趋势会很快出现逆转。

　　专家表示，每周有5000万桶原油被送入库存，可能再过几周就没有储存原油的空间了，业内人士称这是“油罐顶”，带来的结果将是世界许多地方的油价接近零，在某些情况下可能会变为负数。

　　使用卫星数据的研究公司Oilx的弗洛里安·泰勒称，我们将在5月末或6月初触及“油罐顶”，即将被装满的存储地点包括西欧的炼油中心鹿特丹、加勒比海的几个岛屿和新加坡。

　　例如在鹿特丹的全球最大石油储存公司Royal Vopak NV，该公司高管表示，全球都在争夺储油罐，其首席财务官Gerard Paulides表示，可用库容几乎已全部售罄。

　　总而言之，全球可保存石油的地方正在减少，陆上站点已被全部预定或快速填满，即使布伦特原油比WTI原油分散得多，但也面临着压力。由于停止和重启油井并不是一件容易的事，因此供应仍会不断流出。

　　蒙特佩克称，如果是出于技术原油不能关闭油井，原油生产将继续，但你还是得储存和出售它们，这可能最终导致负油价。

　　投资者要明白的一点的是，减产并不是一件简单的事情。正如高盛集团大宗商品负责人杰弗里·柯里指出，关闭一口油井成本十分高昂，有时甚至可能永久损坏这口油井。

油价可能进一步急剧波动，遭拥挤抛售

　　道明证券指出，原油市场主要关注点仍然是ETF持仓上升，因为投资者可能会受到原油现货价格处在历史低位和供应方面不断改善的吸引，这些持仓很可能在下个月倾向于平仓。ETF持仓成本与展期成本维持高位，因此风险仍然很大，有可能导致出现油价大幅下跌，从而可能导致大规模抛售。

　　虽然跌入较深的负值区域，但5月和6月原油合约差价在每桶60美元，6月期货合约可能不一定会重蹈5月期货合约的覆辙。美国主要交货地点库欣等地原油存储满负荷仍成为关键问题，并且可能继续对即期原油价格造成压力，并导致期货溢价上涨。

　　那些持有6月期货合约的投资者可能会受到激励，提早交割未平仓合约，因为他们意识到期货溢价将继续上涨，流动性维持稀缺以及在这种情况下可能会出现极端情况。但是考虑到原油存储要么将要满负荷，要么已经预约在先，并且受新冠疫情影响，原油供过于求将继续处于创纪录的水平，即使采取更为有序的展期操作也很可能会带来油价下行压力。

　　原油价格左侧尾部风险仍然很大，与极端期货溢价相关的展期成本上升可能会催化过去几周建立的大型ETF持仓出现逆转。

　　期货溢价急剧波动本身当然与大规模的实际和预期库存量有关，甚至可能进一步出现急剧波动，但这最终将对做多的投资者造成巨大损失，可能最终出现拥挤抛售。

沙特石油重地被袭击，全世界油价上涨，国内油价会九连涨吗

美元汇率增强打压欧美原油期货市场，美国总统拜登签注美国财政刺激方案抑制了油价跌幅。截至(3月12日)收盘：4月WTI结算价跌0.41报65.61美元/桶，跌幅0.6%。5月布伦特跌0.41报69.22美元/桶，跌幅0.6%。

全球经济逐渐复苏和新冠疫苗接种范围的扩大，以及欧佩克+坚持减产严控石油供应，共同支撑着国际油价上涨。

而根据“十个工作日一调整”的原则，新一轮成品油调价窗口将于3月17日24时（本周三）开启。若国际原油未出现明显跳水，本周国内成品油油价或将延续上涨态势，再度刷新连涨次数，迎九连涨，届时或将迎来全民“油价7元时代”。

你好很高兴回答你的问题，我是辉生活辉不同。

别说九连涨了，我认为十连涨，十五连涨都有可能，毕竟国际油价下跌的时候我们在涨，国际油价上涨的时候我们涨得更快，如今产油大国油库被无人机炸毁了，那么原油数量又减少了，因此更要涨，而且会是大幅度的涨。

同时马上就要到了春耕时节，尤其是柴油，更是紧缺，因此也会大涨。

同时疫情马上就要过去了，人们的出行就会更为频繁，那么用油量也会增加。

因此多方面的需要和源头的紧缺，肯定会九连涨或者更多的连涨。

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以上就是我的观点，希望对你有所帮助。

国内油价已经实现了八连涨，现在是真的可能会九连涨。

3月7号晚上，沙特最大的油库之一石油重镇港口宰赫兰市的拉斯坦努拉港口被袭击，这里的原油和相关产品，此次袭击尚未造成人员伤亡或者是有损失，不过却对当地的石油生产造成不利影响，这也间接导致了油价上涨，目前已经飙升至71.06美元/桶，如果继续涨下去，国内的成品油或迎九连涨。

要知道，在俄罗斯和沙特在石油方面的谈判崩了以后，双方就开始“来啊，互相伤害啊”的模式，然后就开始疯狂开采石油，开采的多了，石油价格自然就下降了，从四十多美元一桶，降低到了二十美元但是好像油价却没有跌。

很多网友不明白为什么国际油价都在跌，但国内的油价不跌反涨呢？

在2009年之前，我国的汽油价格是裸油价，也就是不含燃油税与养路费的，2003年国际油价为27美元，而中国汽油为3.3元，2008年国际油价136美元，国内的汽油价格为6.9元。

先不要看双方价格的差距，先要看国际油价上涨5倍多后，国内价格才涨了2倍，原因是当时政府给油价提供了巨额的补贴，但是在2009年之后，国家的油价机制进行了改革，包括对油价的补贴，另外还把税费和养路费加进油价中去了。

为啥要这样做呢？因为那个时候能买得起汽车的，家庭条件大多数都不错，而国家补贴的钱则是由全民共同出资，不过一些钱比较少的，所以他们把这些钱拿过来补贴给有钱的不太合适。

国内的汽油价格相对来说还是比较高的，因为你使用的一生汽油中有近一半都是税，包括城建税，企业所得税，增值税消费税等，其中最大的就是燃油消费税财政部，在国际油价下降的窗口期，连续三次上调油燃油消费税，老百姓没有享受到国际油价下跌的红利，反而上调燃油费，也难怪会引来那么多人的吐槽了。

当然吐槽归吐槽，还得说一下为什么要提高燃油费的价格，像汽油这种东西，价格是被严格控制的，如果它的价格失控对整个社会都会造成不利影响。

油价高是为了要多元化的进口渠道，另外还需要有战略储备，石油进口的渠道绝不能单一，这样的话很容易被人卡脖子，所以要增加能源进口的线路多元化，比如中俄输油管道，从俄罗斯进口石油，为了避开马六甲这个重要的石油咽喉要地，还投入巨额资金在缅甸建设油气管，另外为了避开印度，又在巴基斯坦建设油气管线这些投资和后期的维修都需要油价来补贴。

上世纪90年代我国是石油净进口国，2013年时中国成为全球最大的石油进口国，而石油的来源就是中东，而从中东到中国的这段距离，实际上并不太平，可以说是有很大的安全隐患，因此还需要为整个安全所支付的资金买单，所以消费税会比较高，这种项目加起来，价钱不可能低的。

而且中国现在的速度发展太快了，20年前中国能够买得起轿车的家庭比例并不高，而在20年之后，不论是城市还是农村，随处可见停放的汽车，而即便如此，每年还会新增几千万辆的新汽车，另外随着工业化的不断发展，工业上对于石油的需求也很大，因此石油的需求是越来越大的，而人工成本和相关维修成本等支出也在提高，石油价怎么会降低呢？